不是朝鲜鱼雷！韩国被封杀的调查结论

白翎岛是黄海(韩国称西海)上，在朝鲜翁津半岛外海的的一个岛屿，距离朝鲜海岸线超过10英里，距离韩国本土超过100英里。

韩国在公布天安舰事件的调查结果后，韩国国内的质疑之声虽然遭到了各个方向的压制，但还是有权威的反对声爆发出来，5月26日，天安舰军民联合调查团调查委员沈相哲（音）向访问韩国的美国国务卿希拉里·克林顿发表躬信，在信中沈相哲称通过显而易见的证据和符合常理的推断，天安舰肯定不是鱼雷爆炸击沉，他希望希拉里以朝鲜半岛大局为重，发挥美国的影响力力挽狂澜，澄清事件真相。

沈相哲（音）毕业于韩国海洋大学，曾经为韩国海军军官，是一名精通航海与武器操作，有长年的航海经历与船只监造经验的海洋与舰船专家，他也是天安舰军民联合调查团的一员。但是他却得出了与韩国官方相反的调查结论，为此他将被海军以污蔑罪名起诉，他在给希拉里的信中表示，他将在法庭上陈述天安舰沉没不是鱼雷所致的证据，并且希望希拉里能够采信他的调查结果，通过进一步的调查真相，来平息韩国国内对天安舰调查结果的不信任的焦虑情绪。

以下就是他的论点和论据，这些观点无法在韩国以正当的渠道传播，沈相哲只能在他的网站上一一列举：

俯瞰白翎岛与大青岛。

虽然看上去景色十分美丽、平静，但水下地形却非常可怕。

白翎岛与大青岛海域的浅水深，礁石和强潮流，天蓝色区域为浅水区。

红色标记为事发第二天，第二舰队向遇难者家属解释事故情况时，天安舰发生断裂、救援行动展开、断开后舰首和舰尾的地理位置。

白翎岛与大青岛周边海域海况复杂，东西向航行必须非常谨慎，驶过的船只非常容易发生搁浅和触礁的事故。

当地地理条件

在白翎岛与大青岛北方，为朝鲜境内的大同江入海口，大同江带来了大量的泥沙，压着海流堆积在附近的白翎岛与大青岛周围，在水下海床上形成大量的“沙山”，使得当地的航行条件非常恶劣。

3月26日当天到底发生了什么？

天安舰向指挥部的第一次呼叫为“搁浅！”

指挥部向韩国海岸警卫队的第一次呼叫为“搁浅！”

政府收到的一次报告为“搁浅！”

据MBC电视台3月29日的新闻报道，海岸警卫队部长LEE.B.I在收到第一次“搁浅”的报告后立刻命令501号巡逻艇立即出动前往事发地。

混乱 第一次事故发生的精确时间

国防部第一次宣布的事发时间为晚上21点45分，但随后的每一天，直到韩国地球科学与矿产资源研究所发布了探测到的事故发出的地震波的具体时间之前，国防部都在修改事发时间。

第一次事故的时间-9:22？

“9:15”

国防部官方发布过的错误时间：国防部3月26日宣布的事发时间为晚上9:45，国防部3月27日宣布的事发时间为晚上9:30，国防部长金泰荣3月28日宣布的事发时间为晚上9:25，国防部3月28日宣布的事发时间为晚上9:30，国防部4月1日宣布的事发时间为晚上9:22。

韩国海岸警卫队宣称的事发时间：9:15，遇难者家属宣称的事发时间：9:16。

MBC电视台的报道：事故第一时间报告为9:15同时空军33防御站监听到一次爆炸声。

3月27日，事故发生第二天，海军官方和幸存者向遇难者家属进行事故报告时，曾经出示过一份精确标注搁浅地点的地图，地图左上角还标注着事发地点的水深与潮汐时间。

虽然海军官方宣称：地图是海军的，但上面的标注为遇难者家属写上去的。
但是另一个遇难者家庭在KBS电视台《追踪60分》节目中证实，海军官方在进行事故解释时，使用了这张地图，并且明确的提到了“第一次搁浅”。(下图为一名遇难者家属说我听到海军使用这张地图来解释“第一次搁浅”。)

而最近，我们又找到了一段录影，显示海军正在使用这张地图向遇难者家属介绍事故。
“搁浅”的证据

(1) 舰体底部严重的划痕

(2)舭龙骨处的损伤

(3)右舷的5叶螺旋桨的弯曲变形，螺旋桨叶向前的弯曲印证了天安舰在搁浅在海底沙丘上后，为了摆脱困境曾经“全速倒车”。