多伦多两条新地铁 冲破阻力造福市民

修建地铁，钱是硬道理。前市长苗大伟就是为了节省资金，才提出建56公里街车、轻铁的“公交城市”计划。但福特主张：其治标不如治本。尽管街车和轻轨的投资小，但不能解决根本问题。尽管地铁的投资大，却能一劳永逸。应该集中有限的资金用于建设地铁，这样才能彻底解决交通问题，惠及居民、造福后代。

福特认为轨道街车速度慢、缺乏灵活性，而且轨道系统破坏路面、损害沿线商家的生意，有百弊而少益，以后要逐步减少，直至完全取消。至于轻轨，虽然运载能力较强、速度快，但轻轨线路的弊端同样明显。穿行于桥上、地上的列车噪音、污染将严重影响沿线居民的生活，而附近住宅的房价也会大幅下跌。另外，兴建轻轨线还会割裂社区布局，破坏整体环境，使原本和谐宁静的生活荡然无存。

虽然福特的理念得到大多数市民的支持，但完成该计划所需的42亿元资金，确实让市政府感到棘手。部分议员认为：只有四种方法可以筹集到这些资金：增加物业税、公私合营开发、申请更多的联邦拨款和省府拨款。福特表示：建设地铁的资金主要来自联邦政府、省府的拨款﹐其余部分由私有公司募集。市政府不会通过上涨物业税的方式筹措资金。个别市议员持不同意见，他们认为福特吸引私人资金投资Sheppard地铁不需纳税人出钱的说法不太现实﹐因为私人出了钱﹐最终市府也需偿还。

用于地铁工程的124亿元资金还没到位，4900万的罚款就需要提前支付。近日，安省省长麦坚迪和多伦多市长福特举行新闻会﹐宣布为了实现多伦多新公交计划﹐市政府需要为原来签订的“公交城市”合同，支付至少4900万元的违约金。

据了解，前任市长苗大伟主张“公交城市”计划，已经和庞巴迪签订一项7.77亿元的合约﹐订制185部轻轨车。新任市长福特对此予以全盘否定，并制定了从根本解决交通瓶颈问题的新地铁项目。为此，市政府需要支付违约金和罚款。福特表示：4900万元是目前已知的数目﹐至于未来是否需要增加﹐还要看各方谈判的结果。省长麦坚迪表示：两条地铁线路是近年来省市政府最大的投资项目。建成之后﹐将有更多人可以更快速度穿越多伦多，这是一项功在当代利在千秋的工程。

联邦大选和安省大选在即，多伦多这个巨大的票仓历来是自由党必争之地。分析人士指出：自由党在多伦多23个议席中拥有19个，他们会借助修建地铁、发展交通的契机，赢得选民的支持。因此，将于今年开工的两条地铁线路会在关键时刻得到安省政府的大力支持。