甘肃87亿建高速公路 通车80天成搓衣板

道路破损可以修，形象损失难补救。这条“搓板路”的背后，从施工到监理，从技术到管理，到底有多少失明、失察、失守，还期待有关部门能彻查。

投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。这条高速公路，被当地居民称为“豆腐渣工程”。

本该光滑平整、直通无碍，却大坑连小坑，满目疮痍，形如“搓板”，这条被称为畅通甘肃东大门的“发展之路，希望之路”，在当地居民心中，显然已经变成了发愁之路、失望之路，实在令人痛心和悲愤。

天定高速公路项目办常务副主任张志勇说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引起一些问题。既然单项合格，为何累积起来出问题？又为何处于质量标准的“低限”？所谓的低限，也许就是不合格的委婉表达。即便合格，但处于质量低限，既拷问施工方的职业道德，也拷问监管部门的监管水平。

这条路存在各种“失明”现象，一个细节是，张志勇称，沉降问题与地质构成有关，“一些路段基础偏软，修路时一次性完全处理好很难”。这就是咄咄怪事了，地质构成是客观存在，工程如此重大，投资如此浩大，怎能不详细调研、认真估量、全力应对？如今的失守，恰恰可以看出当初的失明。如果未雨绸缪、科学施工，何须等到沉降了才抱怨地质构成？

原本在整个施工过程中，监管部门都不应缺席，应该进行全方位、多层次的动态监管。如果监管有效，也不至于出现通车半年就大修的怪事。还可以追问的是，对这样一个问题公路，究竟是如何验收通过的？豆腐渣工程的背后，豆腐渣监管隐约可见。在谴责施工方的同时，更应该盯住监管部门不放。

面对记者的追问，张志勇承认，如果从招投标开始，每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。常有人感叹，道路延伸多远，腐败就延伸多远。这种论断自然有些武断，但近年来与高速公路相关的腐败，确实一路狂奔，高速路俨然成了腐败路。

解读新闻中“87亿”、“80天”、“坑槽”、“重铺”等关键词，明眼人一看就知道，这条由“75家设计、施工、监理单位”花87亿人民币“铺出”来的“搓板路”，是一个彻头彻尾的“豆腐渣工程”，不仅为“中国速度”再添了一段让人心寒的丑闻，也使“高速公路腐败”再度放大，引发公众广泛关注和质疑。

让人气愤的是，尽管“腐败高速”成了秃子头上的虱子——明摆着，可天定高速公路项目办常务副主任张志勇竟然藐视公众的智商，一会辩称“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，一会又说“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”……将种种原因全部归结为施工和技术层面上的问题，丝毫没有担责之意，也不承认与腐败有“染”。

张大主任的解释，不管你信不信，反正我是不信的。近年来，“高速路”成为“腐败路”的新闻，已让公众产生了审丑疲劳，见怪不惊。有目共睹的是，高速公路从立项审批、投资、贷款、工程承包、验收，到收费经营、公司上市等相关环节，都存在腐败。某省纪委知情人士曾向记者透露，“只要认真调查高速公路每个标段，几乎没有哪个是干净的”。

这样的“结论”，不管你信不信，反正我是相信的。从河南省四任交通厅长“前腐后继”，到京沈高速公路宝坻段37公里“放倒”37名干部，再到前不久某省高管理局落马，哪一个不是“鲜活”的反面典型？因而，要让人们相信这条耗资87亿人民币修建的“搓板路”没有腐败猫腻，那实在是难！

有人说得好，道路破损可以补修，形象损失却难以补救。而修补形象，必须防范和严惩愈演愈烈的“高速腐败”。当务之急，须正视87亿高速过不了80天这道“关”背后的“真问题”，须封堵从施工到监理、从技术到管理上的各种漏洞，须深挖那些失明、失察、失守的监管“硕鼠”，须检查检查总是让“苹果”腐烂的“筐”，清除体制上既当“裁判员”，又当“运动员”的“肿瘤”。

不如此，还会有更多纳税人的银子在高速公路上被打水漂。期待相关部门顺藤摸瓜，彻查87亿“搓板路”背后的腐败问题。“下回分解”如何，笔者拭目以待。

9月26日，甘肃耗资80亿建设的天定高速公路通车仅80天，即变成“搓板路”。有人戏说：“汽车跳，甘肃到！”天定路通车不到半年，变成了豆腐路。

图为9月26日拍摄的天定高速公路。

9月21日，在天定高速天水市境内，两辆汽车在同一侧道路上相向行驶，高速公路的另一侧路面在进行修理施工。

9月21日，在天定高速定西段，施工人员指挥过往车辆通过施工路段。

9月21日，在天定高速定西段，一辆货车从一段刨铣后等待重新铺设柏油的路面旁驶过。

9月21日，在天定高速通安驿段，一辆汽车从出现路基沉降的路面旁驶过。