上班族受不了：TTC削减服务还要加价

发重复了。

TTC年薪超过十万的售票员我是真的不太理解。 我理解有些售票员都是干了几十年的老员工，也许从司机或者别的岗位退下来去售票，他们的时薪经过几十年的累计也许达到了30元每小时，这个不可能降，这我理解。 他们的收入很大部分是加班而来，都是血汗钱，这我也理解。比如一个售票窗口需要24小时开门，只有3个人在这里当班轮指，总有人休假，生病，度周末等，很多加班机会。 安省劳工法规定每周上班最多60小时吧，超过44小时的部分要按照1.5倍薪酬计算，也就是说一星期工作60小时，要拿68小时的工资。每年50个星期也就是3400个小时，这样年薪达到10万2千。 我不可理解的是难道有很多人拿30元每小时的吗？更不可理解的是难道这些人每星期都干满60小时不成？ 多雇一个人有这么难吗？雇一个时薪15元的新人，我相信大把人去干，让这些老员工每周只工作40小时，年薪不就降到6万了？每周多出的20小时，每年只需要付新人15000元，这不就省了2万7千元了？ 难怪叫做贵族工会呢。

几天不来，热闹成这个样子了。 新猪是个绝顶聪明的人，Kanata也是，说出来的话难以反驳。李红霞尖牙利嘴，又掌握很多事实，的确不好对付。 最蠢的是那群福卫兵，说他们蠢是他们嫉妒错了对象。无能的是福特，只知道省钱不知道赚钱。狂妄自大，智商低下，心胸狭窄真是说道点子上了。 要我说，如果给那群福卫兵一个工会职位，让他们给工会主席舔一下屁眼，保证跑得比谁都快。 公交车司机，挣个5-6万年薪一点不为过（拼命加班挣10万的也是劳动所得）。如果说，私人公司给TTC司机3万一年，爱干不干，是加拿大的倒退，也是人类资本主义发展史的悲哀。有时候我看看那些垃圾工人的工作强度，比比我们这些坐办公室的，真的觉得他们deserve更多。 我的希望是，那些沃尔玛的收银员，没工会的流水线工人，都团结起来，组织工会。我们的社会不是工会太多，而是太少。 我就不信那些抹黑工会的福卫兵们如果说明天他的工厂要组织工会给资方施压涨工资，他会说“我不要！”

TTC最恶略的线路是EGLINTON EAST 在周六,周日的时侯,这车通过的地方有一段是商业区,就在EGLINTON/WARDON那块,穷人们周末都出来采购,很多的推车,TTC管理层把原来的在这线上运营的10辆车,减为6辆,造成每辆车都是超负荷,都是沙丁鱼罐头,出现的情况: 1,乘客严重不满,骂声不断,全冲司机来,用的语言都是FXXK,SHXT,STUPXX之类的. 2,为了运营,调度向司机施压,根本就不让你休息一下,上厕所都要问你去哪里了,车在地铁一停,他的电话就到了,要你马上走,八个小时,P股都离不开那个座椅,也不能吃东西, 司机被夹在中间,两边受气. 所以说,这不是个好干的工作,很辛苦,如有别的出路,尽量别干这个.没有办法的苦命人在被迫走上这条路. 明年一月8日,TTC全面削减服务,司机的日子就更艰难了.

因为我熟悉他们， 我不会跟非洲的弱智过不去， 我没兴趣重新了解他们， 但是大陆的弱智我太了解了， 他们前面说什么， 我就知道他们说的东西包含了什么背景知识， 以及他们脑子里长期灌输的是什么东西， 当然大陆的精英也很多， 我懒得去吹捧了， 所以就显得我专门针对弱智级别的人。 该帖已经同步到51微博 新豬 的微博

51网上的福卫兵有好几个。他们做得最成功的就是转移话题－－本来是市府管理的糟糕，让TTC又削减服务还又涨价，却愣是把争论议题转到贵族工会上来了。 贵族工会即使存在，那也只能是你抱怨TTC票价高昂的理由，而不是TTC票价变更（涨价）的理由。此次涨价的根本，还是在于现行市政当局不仅没有能力兑现为百姓省钱的承诺，而且还变本加厉。 尽管我不支持苗大伟，但是我早就说，大嘴巴福特的治理市政的能力远远不如苗大伟。

福卫兵很会转移视线啊！

看到这么多人仇视工会, 真是痛心哪.

我还有一点不明白请教大家， 大家说这些服务外包政府省钱， 那么我请问你， 如果政府外包了，发生什么情况大家知道吗？ 工人的工资从5.5万降到3万， 好！！！！！ 政府省钱了吗？ 工人工资5.5万通过税收回流1万， 工资3万基本政府赚不到什么便宜，可能还多支出牛奶金， 政府可能可以少支出几千万， 但税收同时也会少，多少希望专家算一下， 资本家还需要一定的利润，这个政府回收税金是很少的， 总体政府到底能节省多少大家认真一下， 但是有一点，我们这个社会永远地失去了这些高工资的岗位， 钱几乎毫无疑问地部分流入到资本家的手中， 这是大家需要的结果吗？ 该帖已经同步到51微博 新豬 的微博

有人主张售票员应招些低工资的人,其实那样并不划算. 1,从一线退下来的伤病员无法安置,只能回家,人家回家是要拿伤病员的工资的,表面上保险公司出钱,而实际上羊毛出在羊身上,还是公车局出钱,保险公司是不会做赔本的卖买的,伤病员一多,人家肯定不干. 2,这等于公车局花两份钱,一个是伤病员,一个是售票员,两者加起来还是很多的,那就不如把有病司机安排成售票员,这样就是一个人的费用,这样算下来更省钱. TTC的人手严重不足,请假是很困难的事,现在正是退休高峰,有2000人退休,福特又不让招人. 将来,服务大幅缩减是必然的事.

有的小公司程序员10块钱每小时， 你管人家那么多干什么？ 程序员找到机会就byebye。 该帖已经同步到51微博 新豬 的微博

👍️

如果合同里有详细的说明， 我非常赞成TTC的售票员有极高的工资， 这些都是靠年限熬出来的， 必须善待这些忠诚的员工， 试想你找一个大陆博士去干这个， 没两年经济回升这家伙不是另谋高就就是怀才不遇整天在公司里祥林嫂似地抱怨。 这种个别德高望重型的员工有高工资是个别现象， 拿出来炒作没有意思， 如果售票员的平均工资10万那显然TTC有问题。 还有一个观念我跟大家说一下， 一个售票员10万年薪看起来不可思议， 说明售票员拿到这个年薪的凤毛棱角， 一个大学生虽然有很多只拿3万的， 但是到一个不太长的时间这些大学生很多都拿到10万以上， 20甚至100万都不稀奇， 这才是知识的力量， 并不是说你有文凭就一定要拿多少， 别人就不应该拿多少， 去跟别人极个别的例子相比， 一定要赢到所有的情形。 本人仅讨论个别相对的情形， 至于TTC员工是否整体薪酬偏高得很离谱， 这个就不在我的讨论之列。 该帖已经同步到51微博 新豬 的微博

工资按学历去衡量属于极其外行和不负责任的说法， 售票员不能去招高学历人员， 无论这个高学历人员需要什么工资， 这是常识， 不同公司工资不同没有任何标准， 不同岗位的工资跟学历和你会不会干没有任何关系， 博士的服务质量不一定比小学毕业的更适合售票员， 这个没什么好说的。 该帖已经同步到51微博 新豬 的微博

前任苗大伟花钱大手大脚，现任猪头就知道砍，警察砍不动，就捡软的砍。可怜的是多伦多的老百姓，被左边扇完了右边扇。这么大个多伦多，怎么就连个老太太那样的都木有呢？！

支持。因为西方的政治体制，福特可能斗不过这些贵族工会，但他至少想改变，不像 苗大伟，讨好工会把钱化尽，现正在一边捂嘴笑呢。全球的汽油价格相似，大陆车 票大约合加币2角，私营没有政府补贴。这里票价这么贵，还要纳税人大量补贴，钱 那里去了？工资和浪费。一个小警察年收入都在10万以上，修路市法律规定要警察 在场，1小时70元，是加班翻倍。这不是工会的强盗法律吗？西方不从政治体制上改 革，最后将变成政府工会操纵的国家，象希腊一样走向衰败破产。

在这里再一次地证明了组织的好处。记住了不管你走到哪里都要想方设法地投靠组织，进了组织你才会有前途。

多伦多是个好地方，我每天都住在这里，一定要建设好多伦多。

I don't understand why so many people in this forum can only see things as black and white, which is very immature. A person against Ford does not necessary mean he or she is贵族工会 . Whereas, against Union does not necessary means he or she is 福卫兵. Union is the cancer of this Society. They be more and more greedy, providing worse and worse service, trying harder and harder to manipulate government and public. They are the major enemy of the competition, productive of our society. Our society must get rid of them or at least refrain their power. Fortunately, more and more people realize the damage that caused by the Union. The government and Company has dealing with them tougher and tougher. The strike of bus service in Vancouver, the strike of the Canadian post worker, the strike of the air Canada and the strike of the YRT.... Those all show that government and company no longer unlimited satisfy those Union. The Union's time will gradually gone. But I don't think the Ford is the right person to take care of our city, including deal with the Union. He lack of capacity and intention. Judge him base on what he done, (which did more damage to our city rather than good) not what he said or what you suppose he will do. Don't act as a blind follower after a politician (none of politicians deserve your loyalty). Don't support him because his promise (politicians never need to pay bill for their promise). Support his policy separately and reasonable. I don't support Ford but I will still support his decision if it is good for our city, such as stopping the "occupy Toronto".

李红霞 - 人之精品， 北美凤姐。

这李红霞不是有受虐倾向吧？看了一下它以前的贴子, 这Y经常到这儿来找骂。

福特干了这么久，赖以竞选成功的承诺一个没有实现，却暴露出他是一个不顾中下层民众，而且无能的资产阶级代言人市长。 他一句话就废了Transit City，花了几个亿违约金（从纳税人口袋里面掏进资本家口袋，资本家啥都不用干），而所谓的地铁连根毛都没见；现在还要砍穷人坐的公交车； 他企图用他的家族公司和关系拿下数亿元的湖滨改造工程，全然不顾该项目已经论证很多年…… 那些用自己公司印高价名片的，对着老妇竖中指的，对着911女接线员骂Fxxx和bitch的，就数不胜数了…… 那些福卫兵们，你们该好好想想为什么他的支持率急跌到加拿大倒数第二。人们都不傻。

保守党执政三部曲 1，减税，当你收到100元的减税支票沾沾自喜时，富人的100万已自动进账啦。 2，举债，巧立名目上工程，战争，把政府的钱塞进富人的腰包。 3，减服务，砍福利，政府难为无米之炊，只有继续扎干中下民众。 福特做的明确而典型而已。

收入10几万的TTC售票员。是管理的问题而不是工会的问题。可以多雇人嘛。我不懂为什么总是骂工会而没人提管理的问题，因为FORD不知道如何管理只知道消减开支，如果我是市长，我可以消支５０％，只保留POLICE就可以了。

收入10几万的TTC售票员。是管理的问题而不是工会的问题。可以多雇人嘛。我不懂为什么总是骂工会而没人提管理的问题，因为FORD不知道如何管理只知道消减开支，如果我是市长，我可以消支５０％，只保留POLICE就可以了。

福特干的好事。

倒退！回到了六/七十年代的水平。政客们对发展经济束手无策。面对大批失业人口，不是创造工作机会。没有发展的城市是没有希望的城市。是死亡的城市。日子越过越苦，看不到兴旺与希望。百姓势必要呐喊。历史发展的车轮是无法阻挡的。

福的节支中心思路就是对弱势群体开刀,警察是不敢动的,只能向穷人们那里要钱,关闭图书馆,游泳池等等.... 一个靠减少针对贫困人口的市政服务来节支的市长注定是不得人心的. 在全球倡导绿色环保,公交优先的时代,福特反其道而行之,减少公交车,人为地把人们逼回去开小汽车,增大城市污染. 竟还有那么多的福卫兵为他叫好,有病!

有市场机制的话，ttc就可能被淘汰。 该帖已经同步到51微博 东西面 的微博