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上班族受不了：TTC削减服务还要加价
根据市长福特减支10%（约7千万）预算的要求，多伦多公车局（TTC）周四宣布，从明年1月8日起，对62条街车及巴士线路进行调整，其中很多旅客流量较大的线路均受影响，华裔居民经常乘搭的39线Finch东路、85线Sheppard东路和53线Steeles东路全都受到影响。更有甚者，公交车局甚至不排除在明年加价的可能性。这意味着乘客将面对更长的候车时间和更加拥挤的公交车和更昂贵的价格。
多伦多公交车局的这份2012年营运预算，是于9月16日举行的特别会议上通过的，但公交车局对此一直秘而不宣。直至多伦多公交车乘客网站（TTCriders）获得了内部报告，并于昨日上午公开披露后，公交车局才随后发出了新闻通稿。
一辆巴士载53人？
公交车局方面表示，多伦多市府的补助是公交车局运营津贴的主要来源，而2012年的市府津贴将减少10%，公交车局尽各种努力减少运营所需经费，包括裁员、重新调整载客量标准来平衡预算。但取消公交车线路和运营时间则不在考虑范围之内。
从明年1月8日起，高峰时段将有52条线路的公交车有所减少，非高峰时段，将有36条线路的公交车减少车次。乘客将体验到更长的等候时间，以及公交车会更拥挤。举例来说，调整的幅度是在高峰时段，将载客量从平均每部车48名乘客调整至53名乘客。与此同时，公交车局将增加21条公交车和街车线路上的车次。至于地铁服务则不受到影响。
被削减的包括数条高载客量的线路，包括行驶于Queen St上的501街车、Spadina上的510、Dundas上的505等街车线路； DundasDufferin线上的29路巴士、Don Mills线上的25路巴士，Sheppard East线上的85路巴士，以及Jane线上的35路巴士、Eglinton街34路等也面临削减。
公交车局预计，2012年公交车乘客将达到5亿300万人次，公交车局有足够的公交车和街车满足需求，而调整后的方案，将令公交车局明年节省1500万元。而公交车局每隔6个星期，就会对每条线路上行驶的车辆数进行调整。多伦多公交车乘客网的发言人Jamie Kirkpatrick表示，在公交车乘客数量创下历史新高的情况下，公交车局将削减运营服务令人难以置信，他质疑决策者在做出决定时是否清楚情势的严峻性。
公交车局发言人Brad Ross表示，公交车局的缺口达3000万元，因此明年加价是有可能的。而调整服务的确会令一些路线的等候时间加长，而车厢也的确较前挤迫，但是所有路线都获救，没有路线要被取消。
11月24日晚在首个TTC市政厅季度会议上，TTC乘客代表与TTC高级行政人员面对面交流，表达自己的意见。自两年前TTC出现一系列难堪事件后，包括雇员当职时睡觉、公共交通员工态度粗暴和票价增长管理不善等，他们承认的某些问题有所改善。不过，许多乘客仍提出类似的投诉，这些投诉曾迫使TTC任命客户服务特别小组，雇用新的客户关系主管，并开始全面改革其内部文化。
尽管每名TTC乘客在会上只有60秒的发言时间，他们仍愤怒地做出大量投诉，如街车提前调头、TTC雇员态度不友善、车票系统陈旧、服务不足等。 TTC乘客Patricia Moore表示她周二在Dundas站等待了45分钟才来一辆车，花了4个小时才能回家。另一名坐轮椅的女子就说，她买了车票才发现，地铁站的电梯坏了，她感觉被抢劫。经常需要乘坐多伦多巴士的华裔巿民郑雄表示，公交车局减少公交车班次最大受害者是一些老人，他觉得耆老花99元购买耆老月票，对靠老人金过活的人已经是一项沉重负担，现在要削减班次，令他们举步难行。
详细情况请看：
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发重复了。
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TTC年薪超过十万的售票员我是真的不太理解。
我理解有些售票员都是干了几十年的老员工，也许从司机或者别的岗位退下来去售票，他们的时薪经过几十年的累计也许达到了30元每小时，这个不可能降，这我理解。
他们的收入很大部分是加班而来，都是血汗钱，这我也理解。比如一个售票窗口需要24小时开门，只有3个人在这里当班轮指，总有人休假，生病，度周末等，很多加班机会。
安省劳工法规定每周上班最多60小时吧，超过44小时的部分要按照1.5倍薪酬计算，也就是说一星期工作60小时，要拿68小时的工资。每年50个星期也就是3400个小时，这样年薪达到10万2千。
我不可理解的是难道有很多人拿30元每小时的吗？更不可理解的是难道这些人每星期都干满60小时不成？
多雇一个人有这么难吗？雇一个时薪15元的新人，我相信大把人去干，让这些老员工每周只工作40小时，年薪不就降到6万了？每周多出的20小时，每年只需要付新人15000元，这不就省了2万7千元了？
难怪叫做贵族工会呢。
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几天不来，热闹成这个样子了。
新猪是个绝顶聪明的人，Kanata也是，说出来的话难以反驳。李红霞尖牙利嘴，又掌握很多事实，的确不好对付。
最蠢的是那群福卫兵，说他们蠢是他们嫉妒错了对象。无能的是福特，只知道省钱不知道赚钱。狂妄自大，智商低下，心胸狭窄真是说道点子上了。
要我说，如果给那群福卫兵一个工会职位，让他们给工会主席舔一下屁眼，保证跑得比谁都快。
公交车司机，挣个5-6万年薪一点不为过（拼命加班挣10万的也是劳动所得）。如果说，私人公司给TTC司机3万一年，爱干不干，是加拿大的倒退，也是人类资本主义发展史的悲哀。有时候我看看那些垃圾工人的工作强度，比比我们这些坐办公室的，真的觉得他们deserve更多。
我的希望是，那些沃尔玛的收银员，没工会的流水线工人，都团结起来，组织工会。我们的社会不是工会太多，而是太少。
我就不信那些抹黑工会的福卫兵们如果说明天他的工厂要组织工会给资方施压涨工资，他会说“我不要！”
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TTC最恶略的线路是EGLINTON EAST 在周六,周日的时侯,这车通过的地方有一段是商业区,就在EGLINTON/WARDON那块,穷人们周末都出来采购,很多的推车,TTC管理层把原来的在这线上运营的10辆车,减为6辆,造成每辆车都是超负荷,都是沙丁鱼罐头,出现的情况:
1,乘客严重不满,骂声不断,全冲司机来,用的语言都是FXXK,SHXT,STUPXX之类的.
2,为了运营,调度向司机施压,根本就不让你休息一下,上厕所都要问你去哪里了,车在地铁一停,他的电话就到了,要你马上走,八个小时,P股都离不开那个座椅,也不能吃东西,
司机被夹在中间,两边受气.
所以说,这不是个好干的工作,很辛苦,如有别的出路,尽量别干这个.没有办法的苦命人在被迫走上这条路.
明年一月8日,TTC全面削减服务,司机的日子就更艰难了.
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因为我熟悉他们，
我不会跟非洲的弱智过不去，
我没兴趣重新了解他们，
但是大陆的弱智我太了解了，
他们前面说什么，
我就知道他们说的东西包含了什么背景知识，
以及他们脑子里长期灌输的是什么东西，
当然大陆的精英也很多，
我懒得去吹捧了，
所以就显得我专门针对弱智级别的人。
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51网上的福卫兵有好几个。他们做得最成功的就是转移话题－－本来是市府管理的糟糕，让TTC又削减服务还又涨价，却愣是把争论议题转到贵族工会上来了。
贵族工会即使存在，那也只能是你抱怨TTC票价高昂的理由，而不是TTC票价变更（涨价）的理由。此次涨价的根本，还是在于现行市政当局不仅没有能力兑现为百姓省钱的承诺，而且还变本加厉。
尽管我不支持苗大伟，但是我早就说，大嘴巴福特的治理市政的能力远远不如苗大伟。
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