福特地铁大餐：堪比赵本山小沈阳小品

平时开车比坐车快，高峰期坐车比开车快。 公共交通是各种使用道路方式中效率最高的。为了缓解交通杜塞状况，打造方便快速的公共交通应该是最紧急的要务。某位市议员说他愿意等上50年，那是极其不负责任的讲话。 不过复杂公共交通的设计不是局外人士随便想象就可以的，而是需要依靠真实的统计和科学分析。北京适合有环形地铁，并不等于多伦多也适合搞环形。

怎么还是个连长？升市长，必须的！

回复 kernelcore：必须的！💯

回复 骑兵连连长：“那我干什么去呀？“

即使公投出来，又有何意义？拿赵本山小沈阳的小品做比方，征询十万个人的“公投”意见，估计9万人倾向于要鲍鱼龙虾，最多只会有1万人要“打鲁面”。但是问题在于“就差钱”，有超过50％的人愿意多交钱吃鲍鱼龙虾吗？ 谁都愿意要地铁，但是要你多缴税、多缴费修地铁，你愿意吗？你愿意交多少？前两天的民意测验已经有答案了。 问题不仅是在于有没有钱修得起地铁，同时还在于有没有钱养得起地铁？ 福特之所以从私营企业那里筹不到钱，就是因为那些开发商的生意头脑远远比他精明，知道赔钱的买卖坐不起！

这是他的原话：“we don't have money to spend on something we don't need”

我没有看到报告的全文。但根据现有的内容来看，TTC经理提供的报告还是比较专业的。 http://stevemunro.ca/wp-content/uploads/2012/02/201103TransitTechnologySummaryBackground.pdf http://stevemunro.ca/wp-content/uploads/2012/02/201103TransitTechnologyTable.pdf

恭喜这位网友！我认为你做市长都比现在的胖头强。因为你知道提问题，你知道关心事实和统计数据。 网上的很多福卫兵，除了喊口号“我就支持福特”、“文化大革命就是好呀就是好”之外，没有一个人感兴趣讲道理，拿具体事实谈论问题。 TTC确实有很多问题，这个总经理如果因为“管理不善”的原因被炒，我估计不会有很多人有意见。但是韦伯斯特的被炒却不是因为他以往的业绩好坏，而是因为他近日提出的一些真实数据被惩罚，因为他是脱口说出皇帝新衣的小孩。这就暴露出市长的一些问题：刚愎自用、长官意志，不敢面对事实，面对真实问题，而只会凭意念，凭口号。 城市交通不需要考虑就业增长预测吗？ 希望这位网友仔细想一下，市民为什么要使用TTC？最重要的就是每天上班去。Spadiana 和Bloor两条地铁为什么每天人流很多？因为多伦多市中心有很多就业职位。对就业中心、大批办公楼的所在地，当然需要有比较科学的预测数据。 这位网友再帮想一下，地铁即使修得起，是否养得起？ 感谢玉皇大帝，提供了那个报告的连接。让我们看到： 福卫兵说，北京上海有很多地铁，多伦多“这个可以有”。 报告没有提福特一分钱没有筹到的问题。但是从营运成本考虑，地铁、轻轨各有适合的乘客流量。 福卫兵说：地铁是先进的技术，轻轨是过时的技术 报告说：Light rail has surpassed subway in current transit construction. 费用是地铁修造费用的1/3 -1/4 世界各地115个主要城市现在都在相继发展轻轨。北美正在兴建20条。 地铁适合：客流量15,000 - 30,000 乘客/小时 轻轨适合：客流量在15,000 以下 福卫兵：目前Sheppard地铁流量小，等到延长之后流量“就自然大了”。 报告指出： 目前Sheppard的客流量：4,500 预计延长后Sheppard地铁的客流量：6,000 － 10,000 这个数据表明，即使sheppard 地铁修成，他的乘客流量也远远低于地铁应有的乘客流量。这样的结果就是Sheppard如果修在地下，纳税人不仅需要贴进大笔修建费用（福特至今尚未找到一分钱），修建成以后也会不断往里贴钱，就像现在的Sheppard地铁那样，空空的地下宫殿，纳税人天天往里边贴冤枉钱。

地铁kenndy站在士嘉宝

密市也在发展轻轨，而不是地铁！Hurontaio LRT 51的文章还是比较平衡的，两方面的报道和评论都会有，而且比较平衡。 另外，你是这个评论里第一个开始骂人的。

回复 老不正经：密市轻轨和多伦多的本质上不同的，1 好像不经过住宅区，2 不在现有马路上施工而是沿着eastgate， 3，它的目的好像是把人从squre one 用最短的时间直接送到多伦多公交网（that is suck) 以上只是根据它的施工路线推论

回复 幽他一默：You are wrong.