坐地抗议 Jarvis单车道刮除作业停摆
多伦多12日上午开始刮除市中区贾维斯街（Jarvis St）上单车专用道的路面标志线，但遭到四名抗议者坐地抵制，刮除作业被迫暂时取消。
反对单车专用道被取消的人士说，单车专用道让单车骑士更安全。但是包括市长福特在内的其他人则说，单车道挤占了机动车道，致使车流速度减缓。
多伦多市议会去年票决同意取消贾维斯街单车专用道，而把新单车专用道设在附近的榭邦街（Sherbourne St）。
抗议人士拿东西挡在刮除标志线的工程车前面。（加通社）
上月有人最后一次想挽救贾维斯街上的单车专用道，但没有成功。反对单车道被取消的人士说，贾维斯单车道必须保留至附近榭邦街单车道修好为止。
刮除贾维斯街单车道的路面标志线的作业有望13日恢复进行。
另，环保有什么不好？极端的环保我也反对，但是ｒｅｄｎｅｃｋ们那种完全否认全球气候变化的作态，嘿嘿，也不过就是为了自己的利益而已。现在Ｎｅｏ Ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｖｅ当道，看不惯他们的政策，自然要反对
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占地方越小的交通工具就是越有利交通的?
--〉应该说平均运力占地越小得越好，所以自行车比私家车要好
那BUS比你那每小时不到20公里的"环保"自行车占的面积大百倍, 更霸道了. 市中心一条汽车道每小时通过的人数远远超过"环保"人士的自行车道每小时通过的人数, 且不论专用自行车道平常基本看不到什么骑车人.
－〉所以我也支持ｐｕｂｌｉｃ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．本人反对在ｄｏｗｎｔｏｗｎ这种明显拥挤的地方用私家车．另外，ｐｕｂｌｉｃ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ毕竟不能取代Ｐｒｉｖａｔｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，因此在ｄｏｗｎｔｏｗｎ这种地方除了ｐｕｂｌｉｃ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ外，应该推广占地小的自行车等交通工具。另，在ｄｏｗｎｔｏｗｎ你还真的以为ｃａｒ能比ｂｉｋｅ快多少？反正我就比车快
你说交通流量大的市中心, 是应该以自行车道为主还是以汽车道为主? 恐怕世界上还没有哪个人口多的大城市敢于象你这么激进的.
－－〉应该公交车道为主，而不是私家车道，就这么简单。我并没有希望所有的地方都是自行车道。中国那么拥挤，自行车道比比皆是。加拿大地广人稀，即便是ｄｏｗｎｔｏｗｎ，总也不能和上海北京相比。
Ｂｉｋｅ ｌａｎｅ，ｃｏｍｐｌａｉｎ的都是驾车人士吧，而且绝大多数还是私家车驾车人士吧，为公交让路我倒不反对，为那些在一个大大的铁皮壳子里的驾车人士，就是不应该！
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弱势群体。
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