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共乘专用车道 拟准单人上路需收费

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你们想的太复杂了，其实只需向停车一样给一个ticket就行了，而且是按月的。这样增加不了多少人手。关键是这次自由党那这个夸大收费收入的东西来欺骗百姓，企图继续赖在执政位子上不走。而且一旦真正实施那就开了一个有钱人就可以有特权的头。这社会的公正将倒退一大步。
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怎么辨别公交通道？能给个图案吗？G1考完就忘了
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高速最左边的双线阻隔的那条线。
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回复 半斤八两123：谢谢！
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看看公营的TTC, 都垄断经营了, 市民的地税补贴TTC25%的支出, 票价10年涨了一倍多, 还年年亏损, 不就是因为TTC浪费严重+员工收入太高造成的吗? 公营服务的死节. 省府办专用车道单人上路收费, 最后就是省府版的TTC下场, 要么取消, 要么加税补贴.
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这个方法一旦实行，也就没有专用快线了。
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看收多少钱。拥挤的话价格翻倍，总能找到一个平衡点。这个主意其实还行，至少没有逼你付费。
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回复 露特多：唉, 一帮被自由党骗了还帮着数钱的理想主义者. 想想专用车道单人上路收费, 下面几点要花钱办吧: 1. 与普通车道隔离, 只允许在固定路口进出专用车道, 防止有人中途进出专用车道逃避收费. 2. 有摄像机和人工分辨是否单人上专用车道, 机器的能力分辨不了假的共乘乘客. 3. 购买设备处理录像和收费. 安省政府的人工费(工资+福利), 10万/年下不来, 如果收费雇1500个公务员, 还不够他们的收入呢. 那些设备省府公款采购也是高价才卖的. 到头来又是加税搞专用车道收费, 工会乐了, 又多了NN会员交会费! 省府光LCBO卖酒的, 就雇了7000多个公务员.
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回复 加拿大老张：说得有理。俺是欠考虑。
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