魁北克列车爆炸 火车运油安全再掀质疑

加国石油业者为分散市场，积极争取建设油管，但遭环保人士及原住民社区反对，由于油管计划延宕，业者愈来愈多仰赖火车运油。随著6日魁省发生火车出轨爆炸原油外泄意外，火车运油的安全性再度受到质疑。

加拿大油砂蕴藏量丰富，也是产油大国，但加国石油唯一买家是美国，为分散市场获得合理价格，加国石油公司无不争取兴建油管，以利原油行销海外。但在环保人士及原住民社区反对下，一些重大油管计划被迫延宕。

在油管缓不济急下，业者积极寻找替代方案，火车运油便是其中一项。根据加拿大运输部资料，过去几年火车运油量已成长数百倍，从2009年的8062立方吨，快速增至2012年的430万立方吨。

加国近年的火车运油量成长数百倍。不少人对其安全性存疑。图为一列运油火车。（加通社）

6日一列载运石油的火车在魁省出轨爆炸，造成至少一人死亡，1000多人必须撤离的意外，外界担心已有不少原油外泄，污染当地环境。

去年加拿大国铁发言人贺曼（Mark Hallman）表示，该公司共载运3万3000车的原油，每车约等于600桶原油，亦即198万桶原油，预估今年运量将加倍。但该公司拒绝透露这些原油是那家业者所生产。

国际能源企业英桥公司（Enbridge）正等候联邦政府审议该公司提出的「北方门户油管」（Northern Gateway pipeline）。该公司发言人贺尔（Ken Hall）表示，火车运油量增加是油管业者营运遭遇问题的直接后果。

油管计画受阻是否代表环保人士获胜呢？事实不然，曼哈顿学院（Manhattan Institute）研究员罗丝（Diana Furchtgott-Roth）比较过去几年美国境内发生的卡车、火车运油及油管意外后发现，卡车与火车运油意外的发生比率远高于油管。

这点加国民众并不陌生，除6日的魁省列车出轨外，今年5月21日，加拿大太平洋铁路（CP Rail）运油列车也在沙省扬森市（Jansen）附近发生漏油事件，有9万1000公升的汽油外泄。

罗丝表示，计算每英哩运载量后发现，油管安全性比火车高出三倍。但也有人不同意这种说法，他们认为就算火车漏油事件较常发生，但污染规模相对小得多。

●环团：立法赶不上业务成长

环保组织加拿大Sierra Club执行长班纳特（John Bennett）强调，对任何型式的运油工具都深表忧虑，尤其是业者在没有相关立法的情况下用火车载运石油。

他说，数年前亚省瓦巴马湖（Lake Wabamun）发生火车出轨意外，漏出70万公升汽油，严重污染当地生态。但这么多年过去，相关立法根本赶不上倍数成长的火车运油业务。