报告指士嘉堡地铁贵12亿 须加税三年

为了建士嘉堡地铁，一直强烈反对加税的多伦多市长福特终也要同意加税﹗

福特昨表示，倘若省及联邦政府都愿意一起共同拨款于士嘉堡区兴建地铁的话，他愿意向市民加税来筹取经费。他估计于2015年加税0.25%便可，等于向每户每年增收5元税款。

一向主张减税的福特，昨天少有的建议加税。

他指地铁是士嘉堡区纳税人想要的，故加税是项投资，能为本市制造就业机会。

他强调，省及联邦政府都应公平负担部分经费，否则便一拍两散。

他指出，其中省府应拨出原本建轻轨的18亿元经费，故他将于下周一与安省交通厅长简万里(Glen Murray)商谈，并将于本周六会晤联邦财政部长，商量拨款问题。

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当被问及他是否有信心在市议会中获投票通过，支持其由建轻轨改为建地铁的建议时，福特说他希望市议员会投票支持。

他说，他已获副市长及公车局主席兼市议员斯廷斯(Karen Stintz)支持其上述建议。

该项应否以轻轨(LRT)或地铁来取缔现有的士嘉堡旧轻铁(SRT) 的争论，已维持多年。

市府经理佩纳恰提(Joe Pennachetti) 昨天也发表1项有关建轻轨或地铁的报告，指出建轻轨便不用再次在市议会中讨论投票，由于市府与省府及“都市连通”(Metrolinx)签署的Master Agreement协议中，已经写清楚。

报告指建轻轨要11亿元经费，倘若改为建地铁，便要23亿元。

报告建议3年加税0.5%至2.4%

报告建议可通过增收物业税﹑增发展费及其他方法来筹取建地铁的经费。佩纳恰提认为，市府应于2014年加税0.5%，3年期间加税0.5%至2.4%。

“都市连通”曾于6月要求市府，要于8月2日前确定是否建轻轨。

市议会将于本月16日(下周二)讨论此项议题。

据省府和市府消息人士透露，省长韦恩的幕僚团队与市长福特的助手多次商谈，而省府交通厅长简万里也和多市公车局主席斯廷斯多次会面，省府和市府的工作人员也是频频碰头。

消息人士称，市府最近重新与省府商讨建地铁延长线的可能性。

福特昨天说，他对省府愿意让市府转为建地铁的意向感到高兴，他当时估计只需额外筹10亿元经费。