列车爆案罹难人数恐达50 创加国记录

梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic)运油火车爆炸案，魁北克省验尸官办公室周五说，再确认7名遇难者的身分，身分已经明确的死者共有8人。另一方面，确认死亡人数增至28人，另有22人据信遇难。

验尸官办公室周五下午召开记者会，发言人吉博(Genevieve Guilbault)说，先要通知死者家属，他们的身分信息会在24小时后公布。

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梅冈蒂克湖镇居民聚集在当地一间教堂，为遇难者举行守夜活动。

省警探员福尔热(Insp. Michel Forget)说，警方确认另外4人死亡，遇难者数字增至28人，仍有22人失踪，也被假定已经遇难。福尔热说，现场污染土壤散发烟气，警方调查员只好改变搜索区域。他说，他们重返污染区域前，先让空气流通。

到周六，火车爆炸悲剧发生一周。魁北克省和邻近的美国缅因州、佛蒙特州，周五晚、周六凌晨都有人组织守夜追思活动。

失踪者和死者的家人、朋友在周六凌晨1时15分，亦即一周前灾难发生的时刻，在当地一所中学聚集。但警方和梅冈蒂克湖镇市长建议人们，举行小型、个人的纪念仪式，因为担心邻镇太多人涌入。

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梅冈蒂克湖镇运油火车爆炸现场周五一片狼藉。

梅冈蒂克湖镇市长鲁瓦－拉罗什(Colette Roy-Laroche)说，社区最终会组织公开悼念活动，但她目前建议人们留在家中，参与私人追思仪式。

另据魁省梅冈蒂克湖12日加新社电，联邦运输安全局周五召开新闻发布会，讲解加拿大历史上最严重火车灾难的调查工作，提到魁北克省梅冈蒂克湖运油火车爆炸案的一些细节。

运输安全局主席塔罗斯(Wendy Tadros)说，调查需时数月，或可能更长时间。她说，20人在现场搜集证据，再有10人在渥太华调查案件。

塔罗斯说：“这可能是加拿大历史上最严重的火车意外，有很复杂的调查，可能需时数月或更久。”

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当地居民聚集在教堂入口，等待参观火车出轨现场。（加新社）

调查员计划将现场图片进行激光扫描，制作3D模型。

塔罗斯说，调查员会考虑轨道的坡度，火车的重量，以及满地可缅因及大西洋铁路公司(Montreal, Maine & Atlantic Railway)的安全措施。

塔罗斯说：“最后，我们会告诉民众什么事情发生了，意外为何发生，如何处理事件，防止意外重演。今天，我们距离那个阶段很远很远。”

魁省可能公开研讯

运输安全局也会徇众要求，很快在互联网上发表各铁路公司安全纪录的统计数据。它说，在调查期间，如果它发现危害公众安全的事情，就会立即公开有关信息。它又说，在调查期间，该区不得行驶火车，日后路轨如何处理，由联邦运输部定夺。

魁北克省政府则说，有可能公开研讯该案。

涉事火车司机 曾到场助救灾

魁北克省小镇运油火车爆炸惨案，1名目击者忆述，他看到涉事火车司机冲向现场，帮忙义工挪走一些车卡，努力挽救性命。

男子莫林(Serge Morin)上周六在现场救灾，他说火车司机凭?运油车知识，帮助他们挪走几节运油车卡，否则这些车卡也会起火爆炸。

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莫林说，当时一群男子试图卸下列车几个车卡，哈丁(Tom Harding)突然出现。他一身防火装备，从市府消防局借来消防服﹑头盔和护目镜。

莫林怀疑，他们的行动未能改变这场悲剧，50人恐怕遇难，但莫林向哈丁的勇敢致敬，说他与人协力，调走油槽车。

他说：“他真正帮到我们。”他当时听不清楚哈丁的名字，但知道他是火车司机。

他说，哈丁指引这群人为气闸减压，他们才能移走一些车卡，到安全地带。

哈丁当晚的表现，现在已成为调查的核心。火车公司初时说他是英雄，但次日改口，说他犯错，将他停职。

莫林曾在附近就职的工厂出力救火，他说这群人使用一部装载机和车卡运送车，将9个车卡挪开约500米。

哈丁当时已下班，在当地旅馆住宿。旅馆雇员记得哈丁跑出旅馆的情景，她说哈丁听到最初的爆炸声后冲出房间，奔向现场，一脸恐慌。

满地可缅因及大西洋铁路公司(Montreal, Maine & Atlantic Railway)总裁说，哈丁自称，关上火车全部11个煞车掣，但他的说法受质疑。

他说，哈丁目前受警方监察，警方可能提出刑事控罪，又说哈丁可能永远不会再为这间公司工作。

梅冈蒂克湖镇(Lac-Megantic) 上一些居民记得哈丁是个友善的英语系居民，有些人记得他当晚的活动情况。

计程车司机特科特(Andre Turcotte)想起那天，他在南特(Nantes)上坡处接载哈丁，当时乘客没有异样。

特科特经常接送哈丁，那天他觉得运油火车引擎好像冒出更多烟，废气喷出油屑，落在他的计程车上。

特科特就问哈丁，乘客回答说，他有遵照公司指示办事。