澳方再测到两次与黑匣子相符脉冲信号

中新网4月9日电 澳大利亚联合协调中心9日召开新闻发布会介绍MH370搜寻最新进展。要点如下：

一、澳大利亚海盾号8日下午和晚上又监测到两次疑似信号，频率为33.3千赫兹。第一次监测时长为5分32秒，第二次监测时长为7分钟。海盾号第一次监测到信号的时间在5日下午4点多，第二次是当晚9点多，第三、四次分别是在8日下午4点27分和晚上10点17分。

二、8日发现的信号能帮助澳方更好地缩小搜寻范围。澳大利亚专家团队正对海盾号侦测到的信号进行分析，对于失联客机上乘客的家属来说，这是一个非常重要的线索。

三、海盾号今天继续展开搜索，并用声呐设备进行侦测，澳方将使用声波定位仪进行进一步的搜索，水下航行器也将开始工作。

四、失联客机黑匣子信号一般只能在30天内发出，但现在已33天了，黑匣子电量减弱，需加紧搜索。因此澳方需要尽量获得更多信息，进一步确定位置。

五、今天可能有零星阵雨，目前侦测到的信号将能帮助澳方精确定位，根据海盾号的发现，搜寻范围比昨天进一步缩小，现在的范围更为集中。澳方还就此发布了一张照片。

六、失联客机与卫星第七次“握手”是不完整的，第七次“握手”对应地点可能是客机最后坠海的地点，目前还不清楚疑似相关海域海底的情况，将根据洋流变化调整搜寻范围。洋流变化将带动残骸位置移动。

七、迄今在海面上搜寻的面积已比之前扩大6倍，澳海事安全局和澳国防部都在提供协助，潜艇已抵达相关海域，澳将部署直升机在海面上配合搜寻，也已部署了相关声呐设备，对海底进行探测，同时会对获得的相关数据进行分析。

八、澳方已在海底发现了一些物品，将进一步搜寻，目前不能确认与失联客机相关。英国“回声”号和中国“海巡-01”号仍在继续工作，但目前暂无更多发现，对已监测信号的进一步分析还没有出炉，目前仍没有确定航班坠海地点。

九、比起上周日，目前的情况已经乐观了很多，离找到失联航班更近了一步。现在需要更多证据，如拍到客机碎片的照片等，才能最后确认客机位置。也就是说，目前搜索方向正确，但尚无确切结果。

十、发布消息之前必须考虑到家属的情绪，不能随意发布一些捕风捉影的报道。

当地时间2014年4月7日，印度洋南部，据澳大利亚国防军消息，澳大利亚“海盾”号海防舰的船员及潜水员们正在搜索失联航班MH370搭载的黑匣子的下落。据悉如今已有14架飞机及舰船参与了印度洋方面的搜救，由于黑匣子电量耗尽在即，搜救行动也变得刻不容缓。

在中国与澳大利亚搜救船分别探测到疑似黑匣子的脉冲信号后，外界认为“MH370的搜寻工作取得激动人心的进展”。然而，摆在各国搜寻力量面前的一个重大难题是如何定位发出疑似黑匣子脉冲信号的源头。图为澳方搜寻现场。

澳大利亚联合协调中心总负责人休斯顿表示，澳“海盾”号8日并未探测到任何疑似信号，“现在这个时候，‘黑匣子’的电量就快用完了，我们需要继续加紧搜索探测工作。”图为澳方搜寻现场。

在8日的新闻发布会上，休斯顿表示，截至目前，澳海军“海盾”号军舰除在5日和6日两次分别探测到可疑脉冲信号之后，并未探测到新的信号。澳大利亚国防部长戴维·约翰斯顿在发布会上表示，目前的搜索工作仍面临较大难度。图为澳方搜寻现场。

面积很大，困难也很大，今天上午，澳大利亚国防部长戴维·约翰斯顿在珀斯召开发布会，称未来几天是搜索失联客机黑匣子关键期。图为澳方搜寻现场。

中 国海上搜救中心总值班室副主任卓立说，在国际调查组推算的疑似海域，尚未找到任何与客机有关的疑似物体。所知信息有限，是搜寻工作面临的最大困难。“南印 度洋是全世界海况最恶劣的海域之一。”卓立表示，在没有具体坠海地点的情况下，搜寻人员还面临着恶劣的海况环境，使搜寻难上加难。图为澳方搜寻现场。

中 国民航大学安全研究所所长孙瑞山认为，“即便找到残骸，确定了航班坠海，整个事件的处理也仍将是极其缓慢和艰难的过程。”孙瑞山认为，要捞起残骸和乘客遗 体，可能需要几年时间。他举例说，法航曾发生空难，飞机坠在深海，有关人员用了2年时间才捞起黑匣子，事故的调查处理则耗时更长。图为澳方搜寻现场。

当地时间2014年4月7日，印度洋南部，澳大利亚“海盾”号海防舰的船员及潜水员们正在搜索失联航班MH370搭载的黑匣子的下落。

澳方再次监测到2次疑似MH370黑匣子脉冲信号