李克强推销 习近平铺路 高铁鲸吞全球

在虚拟的世界，互联网将各地的人们紧密联系在一起；而在实体空间，中国正在编织的高铁网络也试图把全世界的人们串联在一起。尤其自中国新一届领导人上任以来，不论对外或是对内均不遗余力的推销中国高铁。西方媒体对此评论认为，中国高铁的野心不仅是所有省会之间全部用高铁连接、纵贯东北到海南三亚的渤海湾大通道，还要贯通世界。中国计划建设三条通往欧洲和东南亚的高铁，另一条是从东北途径阿拉斯加到美国，建成后从中国乘高铁不到两天即可到达美国。

中国的高铁战略正在国内国外“全面开花”。对内方面，中国工程院院士王梦恕透露，中国高铁规划现在要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路，除了乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内到达。另外，所有的省会之间要全部用高速铁路连起来。此外，值得关注的一条高铁线路是渤海湾大通道，从东北到海南三亚拉通5,700公里，综贯11个省区市，将解决中国沿海地区的能源运输，同时也是保卫中国的主要干线。这条铁路会通过渤海湾海峡和琼州海峡水下隧道，目前都要修。

对外，在中国与世界加速融合的过程中，高铁正越来越被当作高层外交中的一张重要“名片”。中国国家主席习近平担当起了高铁走出去的“铺路工”，中国总理李克强则成为高铁走出去的“推销员”。习近平在访问欧洲、非洲、拉美、蒙古国等地时，均为国内企业拿下了铁路项目的“大单”。李克强在去年访问泰国、中东欧等地区和今年访问非洲、英国之际，均积极向访问国推销中国高铁技术，甚至因此被誉为中国高铁的“第一推销员”。

中国高铁不仅要连接所有省会，更要贯通四大洲连接世界

中蒙之间的高铁合作是中国高铁对外战略的最新一项。习近平访蒙古国期间，两国元首8月21日签署联合宣言，宣布加快推动中蒙铁路等基础设施合作。此消息引发有关“两山”（中国阿尔山－蒙古国乔巴山）铁路建设推进东北亚经贸通道建设的热议。“两山”铁路作为中蒙俄国际大通道的重要一环，连通几个国家间的边境口岸，将真正实现东北亚区域经济的互联互通。此前，中国国家发改委印发《东北振兴“十二五”规划》，将中蒙俄国际大通道列为铁路重点项目，乔巴山（蒙古国）—阿尔山口岸（内蒙古）—乌兰浩特—长春—珲春是这条新国际大通道的具体线路。

在此之前，三条通往欧洲和东南亚的高铁早已备受瞩目。一条是计划绕道老挝，连接泰国，经过马来西亚，到达新加坡的铁路。另外一条是从新疆的阿拉山口北上，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰。再有一条是经过吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。

另外，中国高铁也计划走进非洲。2014年5月，李克强出访非洲时表示，中方还将在非洲设立高速铁路研发中心。王梦恕还透露，中国另外一条规划中的高铁是从东北北上经过白令海峡的海峡隧道，到阿拉斯加、经过新加坡然后到美国，里程8,000公里。在不久的将来，中国人乘坐高铁到美国将不再是梦。

每一段高铁的输出，都意味着一个产业链条的输出。李克强称，高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。专家们普遍认为，铁路技术含量高，能换回“好东西”。据悉，中国正在筹建的泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁，建设原则是中方出资金、技术和设备，用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源，建成后高铁途经国家参与运营。对于“用高铁技术置换资源”的合作方式，铁道部相关负责人曾在接受《南方周末》采访时曾这样解释：“中国为别国建高铁，有钱拿钱，没钱拿别的东西交换，这是一种公平的交易方式。”

中国从2004年正式开始发展高速铁路，到2013年，中国高速铁路总营业里程达到11,028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，高铁总营业里程达到世界一半。中国高铁“跑步前进”，不仅使其成为中国外交的一张名片，更成为了中国速度的代名词。