多伦多湖港10个鲜为人知的奇闻轶事

每到夏天，多伦多湖港（Toronto harbour）区无疑是游人最集中的地方，特别是CNE开张这段时间，那里从早到晚都人山人海。很多人不知道的是，多伦多港区不仅是个美丽的度假胜地，还是个见证着多伦多发展的历史故地。随便翻上一翻，就找出一个个精彩的故事。

01、多伦多湖港里曾出现过鲸鱼骨骼

安大略湖虽然很大，但是离海洋很远，所以应该是没有鲸鱼出没的。可是，当年TTC在皇后码头(Queen's Quay)兴建轻铁站期间，曾经发掘出一具鲸鱼的骸骨，成为轰动一时的新闻。皇家安大略博物馆(Royal Ontario Museum)派出专家，经过多方考证称安大略湖不可能存在鲸鱼骨。

后来当局翻查资料发现，前沿大街（Front Street）曾经在1880年代开设有小型私人动物园（Piper's Zoo），怀疑园主破产后把园内的鲸鱼遗骸弃置附近堆填区。可是，经过碳-14鉴定，鲸鱼骨骼的年代是1840年左右，远远早于动物园。因此，知道今天人们也不能确定这具鲸鱼骨骼到底是怎么来的，或许真的有条具有探险精神的鲸鱼从大西洋逆流而上，沿着圣劳伦斯河一直到了多伦多也说不定。

02、今天Front大街以南大部分是湖泊

前沿大街（Front Street）顾名思义，应该是本市最靠近安大略湖边的一条路。可是如果查一下地图，就会发现前沿大街“名不副实”：最靠湖滨的路是女王码头道（Queens Quay），第二条是滨湖大道（Lake shore Blvd），第三条才是前沿大街。

出现这个现象的原因是多伦多在前个世纪末和上个世纪早期曾有过一次大规模的填湖造地工程，将陆地往南延伸了800多米。在那以前，前沿大街是名副其实的最靠近安大略湖边的一条路。

在1920年代，湖港局大楼紧靠着湖边，而今天则离岸边两百米之元，走路至少要5分钟。

03、最古老的渡轮：1910年的延龄草号

自多伦多建市至今，湖心岛一直都是市民夏日的旅游胜地。每天成群的市民和游客聚集在位于Bay街南端的码头旁搭乘轮渡上岛，这一传统持续了将近200年没有变化。一代又一代的渡轮粉墨登场，风光亮相几十年后，又迅速地消失在历史的长河中。

只要说到湖心岛的轮渡，便不能不提“延龄草号”（Trillium）。这艘蒸汽船建于1910年，在服役了47个年头后退休，躺在湖心岛的一个水湾中等待着被拆解的命运。然而，当“多伦多市属公园管理局”全面接管湖心岛公园和轮渡后，决定给它第二次生命，将它修复并再次投入使用。直到今天，已经百岁的“延龄草号”仍然航行在多伦多内港（Inner Harbor）的水域上，犹如一位老人向游客述说著湖心岛轮渡的两百年辉煌。

04、多伦多湖心岛曾是一个半岛

如果不适1858年4月14日的那场大风暴，今天的湖心岛会是一个半岛，由一条从士嘉堡悬崖延伸出来的细长的沙堤连接着大陆。沙堤上遍布小池塘，风景优美。在欧洲人踏足多伦多之前，这个沙堤曾是印第安人的“疗养”场所。他们相信这些沙子有药效，所以一旦有不适，便来这里取沙治疗。

150多年的那场大风暴将沙堤冲开了一个口子，从那以后轮渡成为通往湖心岛的唯一交通工具。这个口子后来被称为“东口”（Eastern Gap），1970年代经过深挖和加固，今天是多伦多内港的入口。

05、挖了80年才完工的湖底隧道

从多伦多市中心到湖心岛，最短只有几百米的距离，采用隧道交通无疑比轮渡有效率地多。可是，从1935年市府开始挖掘湖底隧道开始，这个工程断断续续持续了快80年，竟到今天还没有完工，这不能不说是个天大的笑话。

最初挖掘湖底隧道的费用是由联邦拨款的。第一批资金很快就到位，工程进展地很顺利。可是，由于联邦大选换了政府，新总理麦肯齐.金（50加元钞票上的那位）却拒绝继续拨款了，多伦多市府只好暂停了项目。这一停就是60多年，直到21世纪才被重新提出来，新隧道有望于2015年完工。

值得一提的是，历史上多伦多有很多基建项目都是兴建了一半，但是由于上级政府换届，拒绝继续拨款而半途而废的。

06、TTC的第一辆地铁列车是用船运来的

1954年3月30日，加拿大第一条地铁线——多伦多央街地铁正式通车。为了庆祝加拿大第一条地铁线的诞生，TTC特意耗资780万元，从地铁的起源地英国定制了一辆列车“格洛斯特号”（Gloucester），通过海路经圣劳伦斯河，从多伦多港上岸。为了凸现它在本国交通史上的重要地位，TTC还将它漆成了加拿大的“国色”——枫叶红。从那以后，“红火箭”就成了TTC地铁的别名，一直使用到今天。在“格洛斯特号”之前，TTC早期大部分的街车也是从英国进口，从多伦多港上岸。

今天，TTC大多数的交通设备，无论是地铁、街车，都采用了加拿大本国货，著名的魁省庞巴迪公司是TTC的长期设备供应商之一。

07、湖港里最惨的事故：超过百人丧生

在大多数时候，多伦多湖港都是风平浪静的，很难让人想象这里曾发生过一起惨烈的事故。1949年9月14日凌晨，停泊在内港的诺尔尼克号邮轮（S.S.Noronic）忽然燃起大火。由于天色很早，大多数乘客都没有起床，再加上火势极猛，几分钟内就蔓延到整条船。浓烟和烈火让整条船失去了控制，人们开始不听船员指挥，开始上下乱窜，甚至跳水逃生。虽然救火人员以最快的速度赶到现场并控制了火势，但是仍有数以百计的人死于窒息。大火还令邮轮浸水下沉，但是万幸的是，由于湖港比较浅，所以船沉了一半就搁浅了，避免了更大的伤亡。

事后调查发现，这起如此伤亡如此惨重的事故竟是乱丢烟头造成的。

08、被埋在湖港下的“奇形船”

多伦多湖岸风景优美，带给人们的往往都是美好的回忆。然而，就在离湖岸几十米开外的湖底，那下面的场面可就不那么美好了，什么奇奇怪怪的东西都有。在上个世纪末，湖滨区曾被用作垃圾填埋场，垃圾里甚至包括一个小型火车头。1970至1980年左右，汽车窃贼几乎把安大略湖当成了自家后院的垃圾箱，把偷来的车一辆接一辆地往里扔，还有一辆名牌保时捷。此外，一些罪犯也将凶器——枪支、刀具，被丢弃在湖里毁灭证据。

在这些沉没在湖里的垃圾中，不乏有一些新奇的发明，例如一个滚筒状的“奇形船”。这艘船是多伦多市民Augustus Knapp于19世纪末制作的，原计划用它横渡大西洋。可是，他将船建成后才发现很不实用，连做为多伦多湖港的轮渡都不适合。最终，他将它炸沉了，长眠在靠近舍布尔尼大街（Sherbourne St.）南端的湖底。

09、多伦多险些拥有一个湖上城市

湖港区风景优美、交通便利，历史上省府和市府曾多次向将它好好地大规模开发一番。然而，由于资金等原因，胎死腹中的计划不计其数，而其中最可惜的当属“湖城”方案了。这个大手笔的方案是省府提出来的，计划填平510英亩的湖面，再加上湖心岛的土地，在上面建成一个集娱乐、商业、住宅为一体的“湖上都会”，并由湖底隧道连接多伦多市区。由于项目太过庞大，兴建周期过长，省府最终取消了这个计划。

10、多伦多港仍是加拿大最繁忙的港口之一

虽然多伦多市中心的大部分地区早已被重新规划，由工业区改成了居民区和娱乐区，但是多伦多湖港仍是加拿大最繁忙的工业港口之一。仅去年一年，港口的货物吞吐量为160万吨。一些湖边的工业企业，例如位于贾维斯大街南端、已有近70年历史的的红路炼糖公司（Redpath Sugar）仍将多伦多港口做为主要的货运端。除了工业用途外，多伦多湖港还是本国最繁忙的游船码头。为了保障船舶的安全行驶，每年港口局要从内港区打捞多达1500万磅的杂物或垃圾。