汽车声控系统复杂 司机更易分心更危险

分心驾驶是安省公路今年至今的四大杀手之一﹐驾驶时打手机或发短信易肇祸﹐安省法例已严禁在驾驶时使用手提电子器材﹐但是有研究指出﹐即使不用手提而用声控的先进电子系统﹐一样会导致分心而产生驾驶危险。

智能手机及汽车仪表板上安装声控仪器﹐利用声音便可发放短信、调较收音机或打电话。美国研究显示﹐司机使用这些仪器时﹐虽然视线毋须离开路面﹐双手继续操控方向盘﹐但由于使用这些系统颇复杂﹐令司机在某程度上分心﹐导致分心驾驶问题恶化。

一名参加美国汽车会及犹他大学声控安全研究的志愿人士﹐在盐湖城参与模拟驾驶。(加新社)

有驾驶导师称﹐驾驶讲求司机全神贯注﹐“分分秒秒都留意路面前后左右的情况”﹐司机用声音操控系统﹐双手不必离开方向盘﹐情况可能比直接用手调较好﹐但仍有一定危险性。

美国汽车会(AAA)交通安全基金会及犹他大学测试了162名大学生及一些志愿人士。他们分别在实验室模拟驾驶舱及真正的车厢内﹐先后使用安装在汽车仪表板上及苹果iPhone Siri的声控系统来发短信、导航、在社交网站上载贴子﹐以及使用月历等。

Siri声控系统最令人分心

若将声控装置的分心程度分成1至5级﹐5级定为最令人分心。结果发现苹果iPhone Siri声控系统最令人分心﹐有4.14级﹐很多司机在模拟驾驶测试中﹐都从后撞上前车。汽车仪表板中﹐以Chevrolet的MyLink系统最分心﹐有3.7级。其余安装在奔驰、福特及克莱斯勒汽车上的声控仪器﹐其令司机的分心程度亦较讲手提电话为高。

负责今次研究的犹他大学心理学教授斯特雷耶(David Strayer)解释﹐被评级最易令司机分心的声控仪器﹐最普遍的问题是﹐司机即使发出清晰?明确的指令﹐但若指令不符合既定模式﹐便无法发挥作用。如司机欲声控调较收音机频道至103.5 FM﹐但他们若只发出FM 103.5或103.5的指令﹐仪器都未能作出适当反应。

在测试中﹐甚至有人想根据电话簿上的通讯纪录﹐利用声音操控拨打电话﹐结果几乎接驳到警察局。

斯特雷耶解释﹐当声控仪器的功能愈多﹐使用程序便愈复杂﹐这无疑增加司机的“工作量”﹐甚至危及驾驶安全。

美国专门监管汽车安全的国家高速公路安全局(NHTSA)目前虽向汽车制造商发出使用手提电话或声控系统的指引﹐但指引并非强制执行。

有22年教车经验的驾驶导师岑灏强调﹐司机在路面上时刻都要注意汽车四周情况﹐分神2秒钟便可能酿成车祸。岑灏说﹕“例如切线时﹐前车若突然急煞﹐司机一不留神﹐便酿成交通意外。”

他又以调较收音机频道为例﹐声控调较虽然略较用手调校安全﹐因为双手仍能控制方向盘﹐但始终会令司机分神﹐仍有危险性存在。