知道吗？多伦多10个鲜为人知的小秘密

每个城市都有一些不曾广泛流行的小秘密，多伦多虽然只有170年的历史，也不例外。这里选出多伦多的10个最鲜为人知的小秘密，不知您平时有没有发现呢？

1、“伪装”成民宅的变电所

前段时间，中国的媒体沸沸扬扬地讨论小区里的变电所（substation）对人体有没有危害，引起了很多人的关注。可是，多伦多似乎没有这样的问题。我们走在居民区里，很少发现有变电所的存在。

01.Eglinton东街386号变电所

没有发现并不等于没有。在多伦多的很多小区里都有这样一些奇怪的房屋，它们有门、有窗户、有栅栏，门前草坪整整齐齐，外表和民宅一模一样，可是没有门牌号，也没有邮箱。粗心的人，哪怕是在小区里住了好几年，也不会觉察到这些“民宅”有什么异常。可如果走近些，就会发现房门旁边（或者其他什么地方）有个小牌子，“多伦多供电局第×号变电所”，这才是这些房屋的真实身份。

01.Millwood路60号是一所“伪装”民宅的变电站

多伦多供电局（Toronto Hydro）在全市大约有250所“伪装”成民宅的变电所，它们分布在全市各区。无论是在市中心、伊桃碧谷，还是士嘉堡，只要你足够仔细，就能找到它们的身影。

2、多伦多的第二个“幽灵地铁站”

多伦多有一个“幽灵地铁站”（指废弃不用的车站）——下层湾街站（Lower Bay Station），这已经不是新闻了。2207年和2008年的多伦多全市开放日（Doors Open），这个地铁站曾对公众开放，很多人都参观过那里。不过，很少有人知道的是，多伦多其实还有一个“幽灵地铁站”，官方名称叫做“下层女王大街站（Lower Queen Station）”

02.下层女王大街站（Lower Queen Station）内景

“下层女王大街站”的历史可以上溯至1940年代。当时，由于多伦多人口激增、拥堵严重，当局决定修建地铁。最初的方案有两条线路：一是沿着央街建一条南北向的地铁（就是今天的央街地铁线），二是沿着女王大街建一条东西向的地下街车。

然而，由于资金不足，女王大街地下街车线在东端车站修完后就停工了。1973年，TTC方面曾打算将工程继续下去，可是安省政府的拨款（占总建设资金的75%）迟迟不能到位，令这条线路最终胎死腹中，而那个地铁站也被废弃，至今已40馀年。

02.在德芙林大街（Dufferin）上女王大街地铁线纪念碑

3、登打士街是由很多小道拼接而成的

登打士街（Dundas Street）是市中心一条重要的街道，其历史可以上溯至1812年美加（英）战争时期。由于当时南安省一带沦为战场，而当局为了加强对约克镇（今多伦多）西部诸镇的控制，时任约克镇义勇军领袖丹尼森上尉（George Taylor Denison）率领属下民兵以最快的速度修建了一条从约克镇通往登打士镇（今天的汉密尔顿一带）的军需品输送道路。由于当时这条路的终点是登打士镇，所以这条路也就被称为登打士街。

03.登打士街的走向有些歪歪扭扭

最初，登打士街向东延伸至多伦多为止，并不进入市中心。可是，随着多伦多同南安省诸镇的联系日益紧密，越来越多的乡民向当局抱怨，从登打士街进入多伦多后路名突变，让人摸不着头脑。于是，市府将登打士街向东延长，将很多条小道“拼接”进来，再加以拓宽，这才有了今天的规模。

受早期市政规划的影响，多伦多市中心的主要街道都是横平竖直的，可是登打士街由于是后来“拼接”而成的，所以走向有些歪歪扭扭。

03.1910年的登打士街和Anderson路口

4、马路上的自行车感应点（Bicycle Actuated Signals）

您开车的时候是否注意到，有的路口停车线的后面有三个竖排的圆点。很多人这时心里就会升起一个大大的问号：这些点是干什么的？

04.一个骑车人士正停在自行车感应点上

这是自行车感应点。当有自行车经过点上的时候，交通灯都会保持绿色，直到自行车通过路口，才会变红。这个设施是为了让速度较慢的自行车也能有足够的时间通过路口，提高安全性。

多伦多早在1995年就推出这个保护骑车人士的设施了。今天，多伦多有近1000个路口都有设置自行车感应点。

5、Trinity Bellwoods公园里埋了一座桥

从市中心沿着Crawford Street往南走，过了登打士街到Trinity Bellwoods公园附近之后，有一段路突然变窄，过了大约25米，又恢复了原状。很少有人会知道，这段路下面埋藏了一座桥——Crawford Street Bridge。

05.Crawford Street Bridge被掩埋后今天的样子

Crawford Street Bridge横跨市中心的格兰森河（Garrison Creek）原是一座木桥，1919年改建成一座石砌的拱桥，曾是该社区的地标之一。1960年代，当局修建布鲁沃-丹佛士地铁线（Bloor-Danforth Line，即地铁“绿线”），挖出来的土无处堆放，就将Crawford Street Bridge掩埋了，并将栏杆撤除，在桥肩上铺了路。今天人们在这条路上走，可一点也看不出桥的影子了。

05.1915年的Crawford Street Bridge

6、皇家油业大楼差点成为市政厅

位于市中心金融区外围， Avenue和St. Clair的皇家油业大楼（Imperial Oil building）原是1950年代加拿大最大的石油公司“皇家油业公司”（Imperial Oil）的总部，2010年的时候卖给了一家公寓发展商。很少有人知道，这幢建于1957年、高21层、方方正正的大楼差点成为多伦多市政厅。

06.多伦多新市政厅最初的设计方案

话说二战之后，由于多伦多规模日渐扩大，老市政厅空间不足，市府决定投资建一个新的市政厅。1955年，多伦多市政府正式着手设计、规划，当时建筑界的主流风格趋于保守，所以选出来的设计方案方方正正的，就像是两个方盒子叠在一起，颜色比较单调。市民们很不满意，在投票时否决了这个方案，还给市议会一顿批评。

市民不高兴，后果很严重。1957年，时任多伦多市长菲利普斯（Nathan Phillips）最终拍板，废弃原来的方案，并向全球公开征集新市政厅的设计。最终，芬兰设计家拉维（Viljo Revell）的未来派设计被当局采纳，这就是今天的市政厅大楼。

06.今天的皇家油业大楼

不过，原来“方盒子”式的方案也没有被设计者丢入垃圾箱，而是稍微改动了一下（将副楼去掉），转售给了“皇家油业公司”，这就是今天的皇家油业大楼了。感叹一句：废弃作品竟然还能卖掉，这个设计者真该改行去当Sales Man！

7、多伦多的私人街道

可能很多市民不知道，多伦多有私人街道，而且为数不少，有大约250条。私人街道不由城市管理，由当地居民们出钱维护。本市最著名的私人街道，当属在Bathust和Davenport路口，卡萨罗马城堡旁边的Wychwood Park公园里面的那条，入口处有大门，门上挂锁。

07.Wychwood Park公园里的私人街道

其他大多数的私人街道是没有显著标志的，例如软木塞镇社区（Corktown）的Percy St、女王大街（Queen）和Dufferin西南、颇有英国风情的Melbourne Place，以及多伦多大学校园里的Elmsley Place。这些地方由于是当地居民们出钱维护的，所以一般只允许他们自己使用，不对外人开放，当然你如果想去逛逛，人们也不会端着枪把你赶出来，加拿大毕竟不是美国。

07.颇有英国风情的Melbourne Place私人街道

8、圣帕特里克路上的“半屋”

漫步在市中心的圣帕特里克路（St. Patrick Street，位于University Ave西面一个街口，在Dundas和Queen街之间的一条小街）上，不多久你的目光就一定会被一栋只有“半边”的房子所吸引。第一次看到这个奇景的时候，很多人还以为是某个艺术家画的“立体仿真图”，直到走近才发现不是图画，而是货真价实的一座房子，门牌号是圣帕特里克路54 1/2号。

08、从街对面看圣帕特里克路上的“半屋”

这所“半屋”的故事可以上溯至950年代，多伦多迎来了二战后的第一次经济腾飞，一家开发商看上圣帕特里克路的地皮，要建公寓。不过，由于土地是私有的，开发商必须先从居民手上把土地和房屋买下来，才能拆迁、兴建，所以该公司的工作人员只好一家家的敲门、动员，甚至动用了一些“极端”的手段，例如在一年时间内给每家发了300封的拆迁请求信。

虽然开发商的行为遭到了一些居民的抵制，但是大多数人最终还是选择将房子和地皮卖给他们，最后只剩54 1/2号这家“钉子户”。眼看着开发计划不能耽搁，开发商只好沿着房屋的隔墙开始拆房，这才有了今天的这座“半屋”。

据省府最近一期的房屋估价资料，这所“半屋”目前值70万左右。

9. 多伦多的地铁能防核辐射

从1954年建成至今，多伦多的央街地铁已经有60历史。虽然时常有人诟病地铁老旧、不堪使用，但是这个地铁系统其实是非常坚固的，甚至可以防御小型的核爆炸和核辐射。

多伦多的两条地铁线分别建于1950年代和1960年代，当时正是“冷战”的高潮期，美国苏联两个超级大国展开了核军备竞赛。加拿大做为美国的近邻和盟国，同苏联又仅隔着一个白令海峡和阿拉斯加，也感受到了强烈的核威胁。

09.冷战期间当局发布的宣传广告，提醒市民在遭遇核袭击时躲入TTC地铁。

为了防患于未然，当局在挖掘多伦多地铁通道的时候，就将它做了加固、隔断和通风的处理。只要核战端一开，这个通道就能变成可容纳数十万人的地下堡垒，不仅可以将所有多伦多的居民容纳进来，而且还能收拢周边市镇、甚至美国底特律的市民。

万幸的是，美苏核战终究没有开打，而多伦多地铁的防核辐射功能也一直没有派上用场。

10、市中心的地下埋藏着公共厕所

走在士巴丹拿大道（Spadina）和女王大街上的行人可能不会想到，他们的脚下埋藏着多伦多的第一个公厕系统。

10.1890年代一位市民正步入女王大街上的公厕

多伦多的第一家公厕建于1897年，位于本市金融区的Adelaide路上，是一间地下式的公厕。市民需要像今天进入地铁站一样，从台阶上走下去方便。公厕不大，只有三个马桶隔间和几个瓷制的小便池。公厕还提供纸巾、肥皂和擦鞋的服务，一次收费5分钱。由于当时的西方社会还没有女人外出工作的传统，所以公厕只有男用的。

19世纪末期的多伦多，街头的咖啡馆和小饭店并不像今天这样有供客户使用的厕所，所以这种地下式的公厕一经推出，便受到市民们的欢迎。在未来的数年内，多伦多又在市中心的其他地方建立了5个地下式的公厕。据当时的一项调查，在士巴丹拿大道（Spadina）和女王大街南边的一个公厕，高峰时期每月的“客流量”达到了5万人。

10.多伦多早期公厕内景，图中的椅子和脚蹬是提供擦鞋服务用的。

多伦多公厕系统的兴旺没有持续太久，随着本市的商业设施完善，越来越多的街头餐馆、咖啡店都配备了公厕，街头的公厕渐渐失去了存在的必要，一所所地被填埋，至今仍藏于市中心的街道下面。