工会：联邦政府再不拨款 TTC就死定了

本周一（11月10日），TTC工会向公众提交了一份名为“多伦多公共交通未来”（Toronto’s Transit Future）的报告，批评本市的公共交通系统由于无法得到充足的拨款而处于危机状态。如果不作出改变，未来公共交通的“死期不远”。

代表数万TTC员工的联合交通工会第113分会主席金尼尔（Bob Kinnear，上图）表示，多伦多的公共运输系统比想像中差。由于公共交通规划工作没有做好，失去了4年时间，以至于今天本市的公交系统已经处于“危机状态”（crisis）。

报告还针对本市公交系统中的问题，向多伦多市议会提出了68条价格不菲的建议，包括：

－增购250辆加长型（40英尺）巴士，以解决巴士线路拥挤问题。

－在更多的路口设置公交优先的信号灯（transit signal priority）。

－增设更多公交巴士站。

－正式推出2小时的公共汽车转车票寛限期。

－重新审查新开的公交基建项目，确定市府和省份分摊成本的责任。

－增强TTC票务系统同Presto卡系统之间的连接，以确保乘客使用Presto卡也能购买日票、周末票和季票。

谈到新任市长庄德利的SmartTrack电气火车计划，金尼尔表示，工会需要该计划的更多信息，因此“既不赞成也不反对”。

在报告中，工会方面毫不掩饰他们对联邦政府未能向TTC提供可持续拨款的不满，甚至是“愤怒。”金尼尔表示，在北美各大城市中，多伦多的公交系统受政府资助的水平是最低的。TTC每搭载一名乘客，政府方面只补贴80分钱，这比北美其他城市低了至少50个百分点。

据估计，TTC的乘客量将在未来4年内扩大6亿人次，运营成本将上升6600万元。即便想要维持现状，也需要在2018年增加1.18亿的拨款。如果没有来自政府的持续拨款，TTC将变得越来越拥挤，而且将会有更多的乘客改为开车出行，而这令本市的拥堵变得更加严重，继而影响全市的经济发展，并最终影响全国的经济。

金尼尔还挑战联邦三大政党的领袖：哈珀、唐民凯（Tom Mulcair）和小特鲁多（Justin Trudeau）能够“钻出豪华轿车”，去体验乘坐一下巴士，看一下巴士服务是否可以满足需要。

工会还在报告中呼吁，随着明年联邦大选的临近，多伦多居民应该将增加对TTC的拨款变成一个“大选议题”，将选票投给最善待多伦多的那个政党。

多伦多市长当选人庄德利则认为该份报告“具建设性”、“设想周到”，但表示要为改善而寻求补助金，至今仍是项议题。

庄德利还表示将与所有联邦领袖会面，以为多伦多市提出该项建议，他也指出，所有工作已准备就绪，以确保提出的交通建设“智能轨道”(SmartTrack)，能在市长任内完成建设。