挑战TTC垄断：华裔零资本创私营小巴网

加拿大年轻人的失业率高企﹐但也有不少人希望利用灵活的头脑闯出谋生路。多市1名有一半华裔血统的文科大学毕业生﹐希望通过电脑科技“白手兴家”﹐最近与1名伙伴以“零”资本推出1个搭包车服务网站﹐为乘客及私营定期路线小巴作“中间人”﹐收取佣金作收入。

不过由于考虑到法律问题﹐该计划暂缓推出。

父亲是华裔?母亲是英裔的张国明(Brett Chang) ﹐前年在多伦多大学历史及政治科学系本科毕业﹐去年10月与其伙伴斯高伦(Taylor Scollon)推出“第6线运输 ”(LineSix Transit)﹐打算推行一项为期1周的“自由村快车服务”(Liberty Village Express)试验计划﹐是1个往来多市中区Liberty Village社区及联合火车站的小巴服务﹐解决该社区皇帝西街504号街车于上、下班繁忙时间经常拥满人﹐每日有大批乘客无法上车的问题。

张国明(右)与其合作伙伴斯高伦的创业灵感源自挤不上街车。 (明报记者摄)

张国明称﹐当时他们只有“零”资本﹐故上网集资﹐要求乘客捐助25至75元﹐换取日后可乘搭“自由村快车服务”的小巴﹐包括为期1周、每天双程及保证坐位的两名乘客车票。

当时他们的筹款目标是2500元﹐据最近的网页资料显示﹐他们当时总共筹获2775元﹐已超过其筹款目标。结果﹐该“自由村快车服务”试验计划由去年10月6至10日运作了1周﹐每天有45至50名乘客。

至本月初﹐张国明宣布﹐其LineSix Transit 公司将推行1项永久性的“自由村快车服务”﹐本来定于今天(19日)启动﹐往返East Liberty St. 至联合火车站﹐中途会停站于Pirandello St.、Mowat St.的Toronto Carpet Factory及大学街。即获大批本地传媒报道。

乘客可用手机到ridelinessix.com流动网站(mobile website)购买周票或月票﹐周票收57元﹐1周有10车程﹔月票收200元﹐平均每月约有40车程﹐每程约收4.5元。

周一至五上、下班时间﹐都分别有5班车往返Liberty Village社区及联合火车站﹐若未定上预约定的巴士﹐也可乘搭下一班有空位的巴士。

张国明较早前仍考虑与那1间小巴公司合作﹐打算采用可坐24人的中巴﹐只需1辆巴士。他公司网站负责接客、收费及订位﹔小巴公司负责定时接载乘客。他公司从中抽取佣金作收入。

他指现时其公司只有他与其伴伙两人工作﹐他们正发展其运作科技﹐日后其LineSix Transit网站也会为其他包括旅游巴等私营巴士公司作“中间人 ”﹐例如由密西沙加市第一商场(Square One)至多市中区联合火车站﹔或由多市中区至安省华玛赌场都是可行的路线。

他表示﹐该网站的运作﹐将是可用手机购票﹔查看巴士路线和到站时间﹔及用手机向巴士司机展示已经购票等。

张国明声称﹕“上述运作科技﹐将是全球首创﹗”

他指出﹐倘若多市公共汽车局日后开创新巴士路线﹐该公司也喜欢与公共汽车局合作﹐为他们提供所需的科技。

多市公共汽车局曾承认其服务不足﹐但指现已计划于2016年时﹐会有更多及更先进的皇帝街街车加入服务。

根据《多伦多城市法例》﹐多市公共汽车局获得于多市合法垄断经营公共汽车服务的权利﹐公共汽车局发言人罗斯(Brad Ross)曾作出回应﹐指该局正密切监视LineSix Transit公司的运作。