多市议员炮轰Uber司机：滚出我的选区

早前多伦多市府官员就制订全新的“共乘汽车”规管条例向市议会属下的牌照和标准委员会提交了报告。昨日在委员会会议上，上演了一场出租业与Uber双方的激烈辩论对决，其间还出动了警员介入调停。然而经过8个半小时的激辩仍未出结果，市府官员将整合意见交市议会大会上进行再次辩论。

市长庄德利在出席牌照及标准委员会会议前发表意见称，对于出租车司机及其他业内人士的处境，他深表同情，但是科技发展已经改变这个行业的状况。而支持出租车行业的多伦多市议员Giorgio Mammoliti则在昨天向Uber Canada代表声称：“Uber司机滚蛋，不要进入我的选区范围。”

市府报告建议Uber合法化

多市议会属下的牌照和标准委员会在昨天的会议上，讨论有关对Uber司机进行规管的建议。市府官员在近期发表的一份报告中建议说，市府可针对Uber司机创设一个名叫“运输网络公司(Transportation Network Companies)”的牌照类别，有别于的士司机的牌照类别。

此外申请“运输网络公司”牌照的Uber司机将被要求持有商业责任保险、每年支付许可费以及同意接受背景调查。此报告还提出将多伦多出租车的基本收费由4.25元下调至3.25元，使这些传统的士行业能够与新兴的Uber服务竞争。

遭出租车司机强烈反对

多伦多出租车联盟组织一众的出租车司机，在市政厅门前举行示威后进入会议室。不少出租车司机表示，不满报告提出的建议，此举将会创造两级系统。

多伦多的士联盟的发言人Sam Moini质疑称，出租车业和Uber提供相同的服务，提供的运输服务是用汽车将乘客从A点运送至B点。为什么针对相同的服务制订两套规管条例？应该是同一套规管条例。

市议员Giorgio 是牌照和标准委员会的成员之一，他表示，他计划投票反对上述创设双重的牌照系统的建议。他说：“我看了报告，报告清晰地显示，出租车行业在多伦多受规管这么长的时间，但被一群决定钻空子的人抢了生意，且不按照我们过往遵循的标准做生意。”

不过，多伦多市长庄德利则为市府官员提出的规管建议辩护说：“我对的士司机遭遇的困境抱有很大的同情，因为他们的生意因科技而被改变。我的工作是将Uber纳入规管，让其受到法律制约，并减少的士业受到规管的负担。我知道有些人认为，如果能让Uber消失将更好，或者我们试图禁止他们，但我要向这些人提出的问题是：当有30万人在使用Uber时，你认为我们如何能禁止Uber？”