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都市联通考虑调低机场快线火车票价格

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坐这轻轨的只有三种人：dt居民，在union站下长途和火车的旅客，还有就是business people经常出差的。住在dt北边的人谁脑残跑dt就为坐轻轨去机场啊。所以那就算算这三类人总共能加起来能有多少人。还5000/日？
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那个离谱定价当时是怎么出笼的？ 为什么坚持这么久才不得不就范？ 为什么没有一点常识级别的远见？ 这个争抢人次的目标有没有常识？
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当初决定花4.7亿建机场轻轨时, 自由党省府是如何预测可能的乘客量的. 因为机场轻轨, 多5000人次坐飞机吗? 不住DT UNION 车站附近的乘客, 会吃饱了没事干坐机场轻轨, 再转TTC回家吗? 肥的是承包商和油党人士.
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和TTC的票合并可以坐
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27.5$，两个人就是55$，告诉我一个在dt去机场不坐taxi的理由？
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自由党净干这种缺心眼的事，肥了承包商。
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安省自由党政府4.7亿建的轻轨, 最后就是长期亏本运营的笑话! 建的越多, 赔的越多, 还1000亿税金搞基建吗?
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票价需要接地气，不然的话，乘的起的瞧不上，想乘的却乘不起。
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