政府该不该投资庞巴迪？事实会吓你一跳
如果你想在加拿大人的餐桌上引起一场热烈的讨论，那你就提政府给庞巴迪投资这件事吧。没有什么能比政府投资私营公司这种话题更能产生两极化的回应了。很多人在这件事上要么完全支持要么完全反对。
从1986年收购加拿大史上亏损最严重的国营飞机制造公司Canadair和1992年收购也处于亏损状态的波音子公司加拿大哈维兰De Havilland公司, 庞巴迪总共从联邦，魁北克，安省政府得到不包括C系列飞机的5.86亿元的投资。这些投资被用于支持新型飞机的研发，主要是CRJ支线喷气飞机，环球快车公务机和Q400涡轮螺旋桨飞机。
得益于这些项目的成功，庞巴迪对政府投资的回报高达7.33亿，回报额相当于初始投资的125%。 这个回报额还在未来有更多庞巴迪飞机进入市场运营的过程中持续增长。
预期当C系列飞机在晚些时候今年年底进入市场运营时，政府给这型飞机的4.67亿投资的回报会呈现一个类似的态势。在是否增加给C系列飞机的投资这个问题上的讨论则更为激烈。一个重要但经常在这场讨论中被忽视的问题是自Canadair时期的初始投资以来庞巴迪已向政府缴纳了包括公司税，地产税，分红税和员工税在内的总计超过160亿元的税款。加上对政府直接投资的回报和赋税，庞巴迪是将近170亿政府收入的来源。这是政府对庞巴迪包括C系列飞机项目上注资10亿元的一个非常好的依据。
如果你再算上围绕庞巴迪业务经营的众多供应商缴纳的数以十亿的税款，不难看出政府的回报是更为巨大的。另一个没有在讨论中提及的事实是，93%的庞巴迪用于计算对政府赋税的运营收入来源于国外。换句话讲，庞巴迪用在加拿大国土以外获得的收入注入加拿大经济，创造就业岗位并且资助政府。
我们欢迎未来任何对政府投资的讨论，不过，请开诚布公的对待历史上政府投资对于加拿大经济的有利影响。事实胜于雄辩。在过去的三十年，庞巴迪已被证明是政府和纳税人值得信赖的合作伙伴。以上文章为加国无忧网站有偿征文作品
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对政府向庞巴迪注资问题，俺认为不是不可以，但要有几个条件，
一，庞巴迪的问题，显然是内部管理问题，CEO要 承担完全责任，所以要注资，高层管理人员必须离职，否则，还由这帮人搞，那就是打水漂
二，必须解散工会，否则，有工会瞎折腾，在多钱也得折腾没
三，政府注资后，庞巴迪的营利必须优先偿还政府的投资及利息
四，在没有偿还完政府的投资及利息前，庞巴迪不能增加任何薪水及福利
五，如果庞巴迪倒闭，清算时，必须优先偿还政府投资及利息
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先让庞巴迪把延期了很久的TTC街车赶紧交付了再说。对于一个效率低下，不思进取的僵尸企业，自己不努力和国际对手竞争，政府给你那么多纳税人支付的公交大单，你还拖拖拉拉质量低下。还好意思说投资收益率高，要不是加拿大几乎所有公私采购都偏向于庞巴迪，他会有那么多钱回报政府吗？还不是羊毛出羊身上，最终纳税人买单！要是政府采购放开竞争,庞巴迪如何跟中车比，用中车的肯定既省钱又按时保质保量交付订单。
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你们要是长大了BBD的内部情况，就知道谁也救不了BBD。
他们真的是自己找死啊。
所有的因素都将BBD指向死亡。
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投不投资？保不保庞巴迪？我觉得应该保，不仅应该保，而且还要大力发展高科技制造业，庞巴迪是加拿大从二战以来留下的唯一的大型航空航天公司，以前加拿大工业部门齐全，从潜艇到军舰，从飞机到坦克，都能造。但是加拿大受制于美国军工企业，逐渐自废武功。所以我说应该大力向高科技制造业投资。
但是，投资前，要彻底把庞巴迪的董事会，管理层以及工会给除掉。他们是束缚庞巴迪的毒瘤。要把股份和投票权合并起来，普通股都需要有相应的投票权。引入管理精英，本国没有去其他国家招聘。
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下一个北电网络！
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有政府的投资，企业才有可能做的更大。当然，政府的投资也是讲回报的。政府入股，即有红利，又有税收，还解决了就业，何乐而不为？
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