专访：密林深处的加拿大独木舟匠人

独木舟是加拿大的象征。但随着材料科技和现代造船业的发展，拥有150多年传统工艺历史的独木舟制造业正在受到冲击，船匠也越来越少。

在加拿大人口最多的安大略省，手工船匠仅有20多名，而与客户携手共同造船的只有两人，大众特是其中之一。

作为加拿大木制独木舟制造导师协会的创会级成员，大众特住在多伦多以西的弗里敦小镇附近的密林之中。这个占地约60亩的松林区，既是他的住所，又是造船工坊。

大众特曾是一名赛马场电脑工程师，毕业于多伦多怀雅逊大学电子工程专业。23年前，他厌倦了终日面对电脑的工作，听从父亲的建议，转行开始学习制作独木舟。

在师从多伦多著名独木舟大师弗勒内特一年后，他创立了自己的船坊，开始独立制作独木舟。

大众特对《环球》杂志记者说，手工制作一只独木舟需时3周，售价6000多加元（1加元约合5元人民币），价格较为昂贵。为了降低成本，他推出让客户自制独木舟的服务：客户每周来作坊两三次，在他的指导下制作独木舟。这样既节省了自己的工时，又不会亏本。而客户从制作中学到了手艺，也增进了对独木舟的感情。

不过，大众特说，这种船匠式经营模式虽好，但容量有限，规模无法扩张，客户群也需慢慢培养。他说，五六十年前，加拿大还有大规模的独木舟制造厂，但随着玻璃钢的使用，一个现代化工厂一天就可以造20艘船，流水线造出的船硬度高、价格低，对手工木船厂的冲击很大，令后者渐渐消失。

但现在越来越多的人愿意回归传统，重新发现了木制独木舟的好处：工艺性强、有历史感、轻便。此外，传统的制作过程，更是一种文化的传承。

大众特制造的独木舟是100多年前的传统工艺，用不同长度的雪松木条，在烘烤箱烘烤半小时后，在船体模具上弯曲粘合成独木舟的形状。然后，外层贴上一层帆布，再刷防水涂料制成。这样制作的一只独木舟重约25公斤，既轻便又耐用。

大众特说，他很享受现在的工作，不愿招人帮忙。因为，招人就意味着公司化，要考虑员工的工资、劳保、福利、安全、管理等各种事宜，而原本做船就是为了享受自由、享受手艺、体会艺术化的生活，与客户交流、传授技艺才是乐趣所在。

随着大众特的名气在圈内越来越大，除了独木舟，人们也请他制作许多有弧度的木器，大到教堂的木质穹顶、木制飞机螺旋桨，小到家里的木鱼装饰品等。

如今，大众特的密林工作室已从原来的一个扩张到三个。他站在新建好的木工房内对记者说，除了造船，他每周还要去加拿大最大的木工工具连锁店教授木工课，教客户怎么做独木舟的座位、木质雪橇、船桨、茶几等。

大众特把自己定位为匠人，而不是艺术家。他说，“二者相同的是，都要耐得住寂寞，对作品精雕细琢。但艺术家的作品强调视觉感受，不具实用性，甚至无法触碰。而工匠的作品更突出实用性、坚固性和艺术性，我们要创造出好看耐用、值得流传的东西。”