发动机遇瓶颈 中国国产航母只能用蒸汽动力

中国001A型国产航母最新照片显示，甲板上出现的两个方型孔洞实际上是便于吊装4台航母蒸汽轮机。

综合媒体6月12日报道，实际上，自造完052B型导弹驱逐舰后，中国就已经停止在主力舰艇上使用蒸汽动力，那国产航母为什么仍然要采用蒸汽轮机呢？这还是和国产发动机的“瓶颈”问题相关。

中国第一艘航母辽宁舰装备的是4台TB-12型蒸汽轮机，以4轴4桨双舵推进，动力总计20万马力，最高航速可高达32节。在航速30节时续航力为4,000海里，在航速20节时续航力可达12,000海里，舰上的电力系统可提供14,000千瓦的电力，燃油储量为7,800吨，航空汽油储量为5,800吨。

其实中国在燃气轮机上的发力并不晚，但是大型船舶发动机的“瓶颈”问题一直未能很好的突破。早在20世纪50年代，中国就以前苏联技术为基础，开始设计、实验、制造燃气轮机。

1982年西安航空发动机公司利用国产涡扇-9型研制出410A型舰用燃气轮机，功率为13,000马力，但是410A型的致命缺点是燃气等熵功率比设计计算值约低5%，输出功率低了约3.8%，而被国内用户否决。

在20世纪90年代中美关系的“蜜月期”，中国曾经从美国引进了2台LM2500舰用燃气轮机用于052型驱逐舰，但是1989年后合同被美方单方面终止，当时解放军甚至一度面临新型主力驱逐舰无动力可用的危险境地。

直到1993年，乌克兰帮了中国一个大忙，中国从乌克兰引进了GT25000燃气轮机全套设计资料和加工工艺，该型发动机为33,000马力，才使中国军舰的“心脏”问题得到了很大程度地缓解。

目前，由于西方国家仍然将燃气轮机列为关键的国防安全技术不向中国出口，所以中国只能在引进乌克兰技术基础之上建立起了重型燃气轮机的研究开发、设计试验队伍。中国一航采用乌克兰技术研制成功的R0110（110MW）燃气轮机就是典型代表，但问题是R0110重型燃气轮机主要应用于发电领域，在舰艇上使用必须经过船用化的改造，这一改造过程似乎还未完成。

所以国产001A型航母最终采用蒸汽轮机的话，这样做也可以说是一个无奈的选择。