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超级高铁客舱下月测试 多伦多到温哥华3小时

下月,滑铁卢大学的学生团队“Waterloop”将前往美国加州测试超级高铁的客舱“Hyperloop Pod”。

今年一月份,全球20个国家的124支大学和高中队伍参加了SpaceX组织的超级高铁车辆设计竞赛,其中包括来自中国的上海纽约大学团队,最终有31个团队入围。这项比赛主要邀请各大高校学生及工程师设计出超级高铁的客舱,以便未来投入使用。

滑铁卢大学的学生们设计出的客舱就像是一个豆荚的管道,主要利用真空原理实现列车的高速行驶不受阻力,可以容纳26人。在一个1.6千米的轨道上,豆荚车将在电动机的作用下在一个真空的管道里行驶。

圆形的车型底部可以更好的转弯,漏斗形的前端可以接收空气的阻力使其运转的更顺畅。

今年4月份,该团队的成员Montgomery de Luna表示:“我们的设计尽可能地简单和经济,同时还要提供超级高铁的所有功能。”

一旦测试成功,这个超级高铁的速度可以达到1200km/h,从多伦多到温哥华只需要3小时,比飞机的速度还要快。乘客不仅可以透过窗户欣赏到全景,而且镜子也给人一种空间更大的感觉。

下月,这个客舱的测试速度大约是350 km/h,不过整个超级高铁系统变成现实还需要一些时日。

目前,有几家公司都在努力实现这种理念,其中洛杉矶的公司Hyperloop One打算在2020年将这个理念变成现实。如果超级高铁真的造成,那么其它的交通方式,如飞机、开车都将成为一种威胁。

背景:2013年8月,环保跑车公司特斯拉(Tesla)的创始人Elon Musk在SpaceX公司网站上发布的一份白皮书:第五种交通方式,即超级高铁(Hyperloop)。

这个白皮书中介绍,超级高铁(Hyperloop) 就是将运输乘客的列车舱置于一个接近真空的管道中,通过磁铁提供动力,时速可达到760英里,换句话说,从北京到上海仅需 1 小时,主要路线为加州区域。估计模型的成本是60亿美元,或75亿美元,并且能够运送货物。

超级高铁车辆设计竞赛的前5名作品

网友评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明 51.CA 立场。
  • @ 2016-07-17 05:40
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    地面的超高速轨道交通,
    封闭的管道是唯一可行的方案,
    暴露在空气中的高铁就是一个垃圾,
    250公里以下的速度还勉强有一丁点的运行效益,
    超过这个速度对抗空气阻力造成大量的能源浪费,
    以及对材料维护和机车超严格的要求在经济上几乎是废品,
    这也是中国大陆不敢在运行中采用设计的速度运行的原因,
    中国大陆的高铁自从减速后就不敢再提升了,
    因为毫无经济效益,安全性大打折扣,
    运行5-10年如果维护不到位大量的机车将会产生大量的事故。
  • @ 2016-07-16 21:18
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    这么快的速度,如何欣赏全景?

  • @ 2016-07-17 11:01
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    不是所有人都活在当下,世界需要几个弄潮儿,讚赏探索精神。
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