还原车企斯巴鲁历史:二战时期曾帮日本造飞机

提起斯巴鲁，你会想到什么？是其水平对置的发动机？还是全时四驱系统？但你是否知道，就是这样一家低调的以技术为见长的日本车企，其前身却是日本军国主义肆虐天空的“始作俑者”。日系车企近年来在中国市场可谓是一帆风顺，善良的中国人民并没有因为这段历史而对其有任何的歧视，它们成为了中国车市中发展势头非常迅猛的力量。但值得引起注意的是，虽然大部分日本品牌在中日战争中处于被日本军国主义势力“威逼”，而被迫参与其中。也有极少数企业是“主动”与军国主义势力相结合，他们品牌的发展是依靠罪恶的战争发家，他们的原始资本中充斥着战争的鲜血。

【隐藏的历史】众所周知，斯巴鲁是富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的一家分公司，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。如果仔细寻找，会在斯巴鲁官方网站的历史栏目介绍中，标注了其历史可追溯至1917年开始，这两者之间究竟为什么呢？为什么斯巴鲁中国区的官方网站上介绍历史时偏偏用英文描述，却不用惯例的中文描述呢？这其中有何难言之隐吗？（图为富士重工官网截图）

任何人如果对其1917年后的创业史有一个简单的了解之后，你便会恍然大悟。富士重工业株式会社(FHI )的前身就是是日本二战中战机最大的供货商——中岛飞行机研究所，创始人就是一度被认定为战犯的中岛知久平。提起中岛飞行机研究所，不得不提其创始人中岛知久平，中岛飞行机研究所未来的发展轨迹同其有着莫大的关系。（图为中岛知久平）

1917年(大正6年)，中岛知久平从海军退役后、在群马县尾岛町(现太田市)设立了“飞行机研究所”。在今后的几十年前，中岛知久平和中岛飞行机研究所同军部紧密联系，1919年(大正8年)：公司名称变更为“中岛飞行机制作所”。接受日本陆军委托的20台飞机订单。从此开展了军方长达数十年的紧密合作。1938年，设计产生的九七式战斗机，开始装备日本陆军，前后一共生产了3000多架。与此同时，中岛公司又开发出一式战斗机。这款战斗机，是日本侵华期间的主力战斗机，总产量近6000架。中岛Ki-49百式重型轰炸机，绰号“吞龙”，1941年8月开始在侵华战场上使用，至1944年12月停产，共制造819架。（图为中岛Ki-49百式重型轰炸机）

在第二次世界大战中，中岛公司成为了日本海军和空军最主要的供货商，其提供的战斗机横行在日本各个主要战争，成为了日本二战罪恶天空的帮凶。而中岛公司也狂发“战争财”，在战争期间得到大量财政资金，使在二次世界大战结束前超越三菱财阀飞机生产部门成为日本最大的飞机制造商。 臭名昭著的“神风突击队”的创始人、日本战犯大西泷治郎也一直鼓吹优先发展舰载机，1937年11月15日，他做了《关于我海军航空部队在中国事变中的活动》的讲演，竭力主张使用海军航空兵部队对中国主要城市进行大规模的战略轰炸，以摧垮中国军民的士气。正是因为山本五十六、大西泷治郎等军国主义头目提出航空优先的战略军事思想，使得中岛知久平所创立的中岛飞行机研究所获得了一个爆炸式增长的“机遇”。（注：此机由三菱重工设计，并由三菱重工与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产）

【中岛飞行机研究所主要产品一览】零式战斗机是日本产量最大的战斗机。此机由三菱重工业设计，并由三菱重工业与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产，总计生产10，449架，总数中约有三分之二为中岛飞行机株式会社生产。1940年7月15架零式战斗机一一型进驻中国汉口基地。多次参与了轰炸重庆的护航任务，而根据不完全统计，从1940年5月26日到8月23日，日军共出动海军飞机1737架、陆军飞机286架，在90天内，对重庆攻击达32天，共计投弹1405·06吨，使重庆整个市街成为一片瓦砾和灰烬，人民死伤惨重，财产损失不计其数。（图为零式战斗机）

一式陆战机是日本陆军最重要的战斗机，足迹遍及所有日本陆军涉及的战区，当然也包括中国战场。但更值得一提的是，其在大战末期一式陆战除了担任第二线的任务之外，也参与神风特攻队的自杀任务。众所周知，所谓“神风突击队”，是全部由十六七岁的青少年组成的自杀性质的敢死队。神风自杀机本质上是飞行员制导航空炸弹，飞机上满载炸药和航空燃油，飞行员的使命是驾驶飞机撞击敌方舰船，因此命中率远高于传统炸弹，破坏力也更大。即使在飞机损坏的情况下仍然能够命中目标。攻击对象主要是盟军舰船，尤其是航空母舰。它是二战后期日本军国主义最为丑陋的一个集中表现，它是军国主义势力垂死挣扎、试图反扑的最后一个工具。根据统计，至少47艘盟军舰船被神风突击队击沉，300多艘被击伤。近四千名驾驶员殒命，其中有14%的飞机击中目标。（图为女高生欢送驾驶一式战机执行特攻的神风队员）

九七式舰上攻击机为日本海军于1930年代后期开发的舰上攻击机，由于日本海军在开发中让中岛航空机以及三菱航空机两家公司竞标此机合约并且最后同时采用，因此此型飞机有两种不同的规格存在，中岛制编号B5N，三菱制编号B5M，但是一般提到此型机种大多是指产量比较大的中岛制九七式舰上攻击机。九七舰攻前期型的实战皆在中国战场进行轰炸任务，但其更被日本军国主义所“夸耀”的是其在海军中的“突出战绩”。改良后的三型首场实战即为1941年的偷袭珍珠港作战。而在以后的中途岛海战中，日军主力四艘航舰携带了93架九七舰攻，其中部分参予了空袭中途岛任务，飞龙号搭载的10架九七舰攻在日军航舰遭到击沉后对美军约克镇号航空母舰发动空袭，此场空袭中约克镇号遭到九七舰攻搭载的2枚鱼雷击中并重创倾斜，但所有的航舰撘载机皆在此战役中损失。

【反思】当掸去历史的尘埃，去还原斯巴鲁的前身——中岛飞行机研究所的历史时，仅仅几个片段已经令人触目惊心。飞行机研究所——这样原本应该是科研机构的称谓，在日本军国势力和法西斯思想的蛊惑下，在其创始人与军部沆瀣一气的恶劣行径下，变成了日本空军最大的战争工厂之一，成为了“撑起”日本二战“罪恶天空”的决定性力量。当再度回顾那段历史，反思在斯巴鲁历史上所发生的事情，应该认识到军国主义的罪恶，它使得原本应该人类共有的人性摧残。使得一个原本应该为人类和平出力的企业变成了杀人机器的制造者。这或许是斯巴鲁在战争中所作所为带给的最大教训。（图为旧中岛飞机三鹰研究所）