聚首珠海航展 中国两款大飞机罕见合影

珠海航展开幕前夕，中国两款大飞机AG600和运-20同时现身引发关注。

10月30日，全球在研最大的水陆两栖飞机AG600在30日上午顺利转场珠海航展静展区。AG600在飞抵珠海机场时，恰好与先期抵达的运-20“擦肩而过”。

北京时间7月6日，运-20正式列装空军航空兵部队。据首批服役的运-20共2架。

据介绍，运-20是中国自主研发的新一代重型军用运输机，在气动外形上参考了伊尔76和C17的部分设计，整体布局采用悬臂上单翼、无翼梢小翼、前缘后 掠等，该机长47米，翼展45米，机高15米，最大速度920千米/小时，最大航程超过7,800千米，实用升限13,000米，最大载重量66吨，最大起飞 重量220吨，采用4台D-30KP-2型涡扇喷气发动机作为主要动力，未来换装国产WS-18或WS-20发动机。

中国官媒称，运-20在国际维和、战略投送等方面大幅提升了空军作为战略性军种地位和作用。运-20大型运输机能够实现人机对话，解放军未来可依托该平台，构建信息化空中作战体系。

2016年7月23日，中国“三个大飞机”之一，也是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。专家称，AG600可在普通飞机无法降落的地方实行降落。该机可以第一时间到达南海任何角落，是南海巡逻和救援的很好工具，也适合用作反潜巡逻机。

据介绍，中国国产AG600“蛟龙”水陆两栖飞机具有完全自主知识产权，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米，与波音737相当；最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，可从三亚飞抵整个南海海域，具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。

中国军事专家尹卓指出，AG600填补了中国航空工业的一项空白，也填补了中国在军用和民用航空器领域的空白。水陆两栖飞机是研制难度非常高的飞机类型，它一方面要满足空中飞行的要求，需要高航速、远航程，同时还要能够稳定地在水面航行。此外，与其他水上飞机不同的是，AG600拥有机轮，可同时在陆地和水面上自由起降，实际是一个水陆空“三栖飞机”。

中航工业通飞总经理宋庆国在接受媒体采访时表示，过去用快船，从三亚到南海的最南端最快也需要一周左右的时间，而AG600约两小时就能到达事故现场，对中国的救援保障能力带来了大幅度的跨越，在中国航空工业大飞机制造领域也是一个新的里程碑，称其为“国之重器”。

尹卓表示，凭借较大的航程，AG600可第一时间到达南海的任何角落，是中国在南海进行巡逻和救援的很好工具。此外，AG600是四发螺旋桨发动机，能够长时间低空低速飞行或着水飞行，也适合用作反潜巡逻机，对潜艇形成很好的压制效果。