中国再添两栖重器 2小时抵南海任一角落

由中国自行设计研制的全球最大水陆两栖飞机AG600（蛟龙-600）在珠海航展上亮相，引发关注。

据悉，AG600是中国在2009年立项的三大飞机工程之一，于今年7月23日在珠海总装下线，本次参展的就是7月总装下线的001架机。

据AG600总设计师黄领才介绍，该机机长37米、翼展38.8米、机高12.1米，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装四台国产涡桨-6发动机。该机最大起飞重量53.5吨；最大巡航速度每小时500公里；最大航时10小时；最大航程超过4,000公里；20秒内可一次汲水12吨。

AG600可在普通飞机无法降落的地方实行降落。该机可以第一时间到达南海任何角落，是南海巡逻和救援的很好工具，也适合用作反潜巡逻机。

军事专家李莉表示，AG600最大的用途是在发生不可预知的海难或有重大救援需要时担负最核心的救援任务。未来，用AG600实施海上救援是理想的选择，它可以在江河湖海等普通飞机无法降落的地方降落，其应用条件比普通飞机低得多，应用前景广阔。

军事专家尹卓指出，AG600填补了中国航空工业的一项空白，也填补了中国在军用和民用航空器领域的空白。水陆两栖飞机是研制难度非常高的飞机类型，它一方面要满足空中飞行的要求，需要高航速、远航程，同时还要能够稳定地在水面航行。此外，与其他水上飞机不同的是，AG600拥有机轮，可同时在陆地和水面上自由起降，实际是一个水陆空“三栖飞机”。

尹卓表示，凭借较大的航程，AG600可第一时间到达南海的任何角落，是中国在南海进行巡逻和救援的很好工具。此外，AG600是四发螺旋桨发动机，能够长时间低空低速飞行或着水飞行，也适合用作反潜巡逻机，对潜艇形成很好的压制效果。

中航工业通飞总经理宋庆国称AG600为“国之重器”。宋庆国认为，过去用快船，从三亚到南海的最南端最快也需要一周左右的时间，而AG600约两小时就能到达事故现场，对中国的救援保障能力带来了大幅度的跨越，在中国航空工业大飞机制造领域也是一个新的里程碑。

分析认为，不论是吨位还是航程，AG600均优于日本近期批准向印度出售的US-2两栖飞机。新加坡《联合早报》刊文称，不论是吨位还是航程，AG600均优于日本近期批准向印度出售的US-2两栖飞机。