任性！男子耗资800万买波音737收藏

购买飞机不包邮？中国四川广汉一名30岁男子因从小喜欢飞机，到美国购买了一架退役波音737-300飞机。据悉，该机型为韩国总统的座驾机型之一。

据陆媒成都商报报道，因为时差原因，中国买家只能深夜和卖家的谈判代表讨价还价。此外，卖家还有附加条件：飞机不包邮，买家自己负责转运；飞机的引擎及机上航空电子设备已被移除。11月7日，飞机的收藏者称，飞机将在北京组装改造后运回广汉，最终停放在位于中国民航飞行学院旁的ACC飞街航空文化公园。

报道称，此次交易的中国买家是一名来自四川的宁氏男子。买家在有了购买退役飞机的念头之后，先是带领团队在中国国内考察，发现中国很多退役飞机都是国有资产，购买程序繁琐，于是放弃了在国内购买的想法。随后，他们了解到，在美国、法国等国家可以购买退役飞机。“原计划购买退役空军一号机型波音747，但是因为种种原因，没有能够实现。”该公司营销总监李凯介绍。

2016年6月，中国买家前往美国考察，最终选定波音737-300，并达成初步购买意向。对于中国买家中意的这架退役波音737飞机，美国卖家报价60万美元，“前后差不多谈了3个月，没有谈判实质进展还好，有进展的时候连续几晚上加班熬夜。”中国买家方面称，3个月不间断谈判后，9月初，双方达成意向，卖家最后优惠了10万美元。不过，卖家还有个附加条件：飞机不包邮；飞机的引擎及机上航空电子设备已被移除。

由于不包邮，大飞机的运输就成了难题。一般而言，对于刚退役的机型，卖方可以派3名机组人员直接将飞机飞到四川广汉，“但是这个涉及到海关、空域申请等，非常麻烦……不可能一个‘不明飞行物’就这样飞到广汉了。”最终经过评估，因为这个方案手续麻烦且费用高昂，没有通过。第二种方案则是，飞机经过肢解后从佛罗里达州用集装箱运抵亚利桑那州，然后再通过水运运输到中国。在运输问题上，双方谈判又遇到困难，卖家提供不了确切的手续。

中国买家最终选择委托北京一家做进出口贸易的航空科技公司与卖家谈判，然后签订了采购、拆解、运输和安装改造的合同。“相当于我们把价格谈妥后，这家公司像一个快递公司一样，负责运输、维护和改造后，把飞机运回广汉交付给我们公司。”中国买家方面称。

由于体积过于庞大，飞机在大卸八块后被装到16个集装箱。 “光拆解飞机都起码花费了1个多星期。”一名参与谈判的中国员工介绍。2016年9月26日，肢解后的“飞机”乘坐货轮从美国亚利桑那州出发，漂洋过海近一个月后，于10月22日抵达上海港口，卸船短暂停留后又被装在8辆大型拖挂车上，8辆拖挂车随后将飞机零件运往北京组装。

2016年10月25日，飞机零件运抵北京。随后，北京的一个10多人团队对飞机进行组装改造。飞机有2万多枚铆钉，大小零件上万件。“我们将把它当一件作品打造。”负责组装飞机的这个团队负责人表示，因为部分零件在拆解过程中已不同程度受损，部分零配件还需要额外定制，致使飞机整体耗时2个多月才能最终完全组装和改造完成。

按照计划，11月15日，飞机的机头部分将运回广汉安装模拟飞行系统，机身和机翼部分也将陆续运抵广汉。据此估算，买家购买飞机的费用折合人民币300余万元（1人民币约合0.16美元），但拆卸、运输、组装、改造飞机的费用就要花费400余万元人民币，其中并不包括100余万元人民币的飞行模拟系统的安装费用。

双方签订的购买合同显示，中国买家收藏的这驾737-300客机飞机翼展28.9米，机身长度33.4米，高度为4.01米，约45吨重。据美国卖家谈判代表罗布特·卢克（Robert Luke）提供的信息显示，该架飞机1973年出厂，服役17,714小时，此前曾经作为美国空军导航训练机使用，飞机引擎型为JT8D-9型发动机。

波音737是美国波音公司生产的短途客机系列，它是目前世界上民航客机中使用寿命最长、交付量最多的机型，它也曾作为一些国家元首的专机。公开报道显示，韩国总统专机包括两架CASAC-235、一架波音737-300和一架租借自大韩航空的波音747-400。

“我希望把它当一件作品来打造，不仅是实现我自己的飞行梦，还让更多的人来了解航空文化、来实现自己的飞行梦，给所有有梦想的年轻人一个更好的平台”。该架飞机的中国购买者宁先生表示，飞机在运抵广汉后将免费向公众尤其是青少年开放。

此次中国买家并未向外界公开自己的详细个人信息。目前已知的信息为：宁先生2009年毕业于中国民航飞行学院，毕业后从事空管行业一年有余，2011年辞职，开始创业。

另据宁先生的秘书邹远斌表示，宁先生目前从事地产等方面的投资和开发，此前就对飞机非常痴迷，而且后来又在飞院读书，所以对飞机、对飞行都有特殊的感情。现在有了一定的经济基础，开始做一些自己喜欢的事。“很早以前他看新闻时，听说可以购买退役客机收藏，于是才萌发了这个念头，然后开始付诸实践，把梦想变成了现实。”