日本首签印度高铁 出重拳不忘严防中国

日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识。这是日本整体打包出口的第一次。日本借此提高高铁国际竞争力，谨慎应对中国。

日本共同社11月10日报道，日本政府并计划于2018年对中印高铁项目开工，2023年完工。定于11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目，并将首次确定具体的工期。

据日本《朝日新闻》11月9日报道，日本政府相关人士证实了上述消息。2018年开工兴建的将是印度西部连接孟买和艾哈迈达巴德之间全长约500公里的路段。去年12月的日印首脑会谈已经确认将采用日本的新干线技术。

报道称，作为在建设之外同时提供运营经验的一揽子出口模式，日本将在印度国内或日本对印度国有铁路的约4,000名员工提供培训以确保充足的运营技术人员。双方还将正式确定，在总计约1.8万亿日元（1日元=0.009471美元）的项目经费中，最多将有81%以低息日元贷款的形式提供。

印度计划在国内修建7条高速铁路。在印度市场不断增长的背景下，安倍政权将向印度出口新干线视为增长战略的支柱之一，一直以来给予高度关注。对日本来说，新干线出口虽然有2007年开始营运的台湾高铁这一先例，但整体打包出口还是第一次。

《每日新闻》报道称，日本决定明年应招连接新加坡和马来西亚的跨国高铁项目，日方希望此次对印出口能有助于强化新干线的国际竞争力。报道称，安倍晋三首相与莫迪总理定于11日举行的会谈将确认一系列共识，同时日方还将对印方做工作，谋求该国其余6条高铁也采用新干线技术。安倍首相还计划在莫迪总理访日期间亲自陪同他参观新干线生产工厂。

美国媒体“美国之音”电台网站发表评论文章称，中日正在就亚洲高铁项目建设权展开竞争，尽管公认中国提供资金更加积极，但日本在技术等方面占有优势。

然而日本《产经新闻》却指出，日本在与中国的竞争中绝对不容有失。高铁这类综合项目，不仅建设周期长，耗资不菲，其完成后，诸如车辆制造、运行系统提供、车内装备、关联设施建设、维护保养、人员培训等方面，还具有长远的可持续性经营特点。而中国近年来承建了很多国家的高铁项目。得多众多国家的认可。在上述技术方面都已经成熟，并且中国在建设海外高铁方面肯投入，有充足的资金可以妥协当地政府的特别要求。