台媒看复兴航空解散:两岸关系转冷后遗症在扩大

台湾复兴航空骤然宣布解散，留下大量旅客滞外及员工失业的烂摊，让投资人和社会大众错愕不已。

中国台湾网11月24日报道，台湾《联合报》评论指出，两次飞安事故及过度扩张造成营运困境，加上两岸关系倒退陆客止步使载客率大跌，让兴航选择黯然退出航空市场。更糟的是，台当局在整个事件中简直宛如旁观者，看不到任何监督、应变或管理的角色，令人失望。从该事件看，即可知两岸关系倒退引发的后遗症正在扩大。

复兴航空11月22日宣布解散

评论指出，复兴航空之所以选择“解散”，而不同于一般艰困企业宣告“破产”或申请“重整”，原因是：一，兴航的资产仍大于负债，依法不能宣告“破产”。二，一般申请“重整”的企业多因财务困境暂停营业，仍试图维持公司的存续；而兴航资方则已完全失去经营意愿，所以片面宣告解散。

但兴航银行团却抱持不同看法，他们反对直接解散，将向法院提出重整之议清算债权，并寻找新的经营者接手，让飞机续飞。这个想法，为这家已有65年历史的公司提供了另一个解决可能：若真有人愿意接手，至少可避免该公司2000名员工立即失业，包括既有航权及离岛旅客的输运也可以保住。然而，如果客观环境因素不变，有没有人愿意接手这个“每天开门即亏一千万（新台币，下同）”的烫手山芋，则是个大问号。

复兴航空员工11月24日到台“劳动部”陈情

文章指出，从这次兴航宣布停飞手法之粗糙，恰可看出该公司第三代接班后的暴走作风：好大喜功式的扩充、缺乏责任感的飞安管理、缺乏深思的经营决策，短短几年即把公司推向绝境。我们不能说新生代接班都不可靠，但这种不知先人创业之艰苦、却把庞大事业当成儿戏般挥霍的故事，在台湾恐怕不是罕见案例。否则，上个月才在那里庆祝加开五个日本航线，这个月就把旅客和员工全都死当，请问这是什么企业责任？而停飞当天的讯息遮遮掩掩、反反复复，把信赖公司的股民耍得团团转，这又把信誉和形象放在哪里？

兴航宣布解散的草率，对照当局主管部门从“交通部”、“金管会”、“民航局”到“证交所”的一路“状况外”，恰成正比。要说兴航有多不负责，那行政部门就有多无能。八月间兴航旗下的“威航”宣布停飞，已是一大警讯；但当局却当成这只是廉价航空市场可有可无的自然淘汰，不以为意。尤其，兴航停飞的讯息传出后，一时间竟没有任何部门可以证实消息之真伪。因此，只能任由投资人在市场瞎摸，而有心人士则趁机倒货。“行政院”跨“部会”会议，也只见一群副主管参与，如无头苍蝇。兴航匿报重大讯息，主管机关却坐视市场翻云覆雨，事后仅由“证交所”罚款150万元，“民航局”裁罚300万元，这于事何补？

文章称，复兴航空在资产尚有50几亿元净值下宣布解散，另一原因是，“日亏千万”的窘境看不出有好转迹象；其潜台词就是：“蔡当局的两岸政策，会让两岸航线一直赔下去。”对兴航而言，近年开了十几条两岸航线，正在蒸蒸日上；但520后两岸关系转冷，陆客大减，兴航拥有的二线城市航点受到的打击最沉重。往后看，台当局政策毫无松动或解冻的迹象，再硬撑下去，不可能等到转机，不如早日死心。

从这点看，即可知两岸关系倒退引发的后遗症正在扩大。先前的游览车、民宿、土特产、旅游业叫苦只是序曲，现在，野火已延烧至航空及旅馆业。以兴航为例，公司一关门就是2000员工失业，10万旅客权益受损，若干偏远地区航线中断，下游旅行社受牵累者更不计其数。这些，台当局都不放在心上吗？讽刺的是，面对这么严重的经济事件，主管机关只会喊着要办“内线交易”，却拿不出办法来帮消费者、员工及离岛居民解围，当然更不会想到聪明的解方；这样的当局，有能力服务民众吗？

文章最后感叹，从台化关厂、中油南迁、台塑被迫讨反馈金一路下来，台当局对企业的不友善，历历在目。如今兴航主动弃子投降，莫非隐喻着一个经济黑暗时代的到临？

2015年2月4日，一架台湾复兴航空客机坠河

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蔡英文：回过头要检讨

《联合报》23日还报道了蔡英文对复兴航空解散的态度。

报道称，“行政院”副院长林锡耀今天针对此事在民进党中常会报告，说明复兴航空宣布解散后，“行政院”处理的状况。据转述，民进党主席蔡英文听完报告后，要求加快、尽速处理，尽量确保所有人的权益，她也说“当我们把眼前的事情处理完之后，回过头还要来做检讨。”

资料图：联合航空飞机

林锡耀今天针对复兴航空关于劳工、航线、如何面对社会大众、政府接管等问题报告。据转述，林锡耀在中常会表示，“行政院”在民航局报告之后立即介入协调，劳工方面，已要求由“劳动部”及北市劳工局进行调处，相关复兴航空帐户未来可能要做保全性地“先扣押”，要确保让后续劳资协调上，复兴航空有足够资金因应。

林锡耀也针对航线问题报告，他说，替代航空公司有相当多的选择，民航局会协调相关旅客权益，尤其是对一些滞留在外的旅客要回台湾；至于复兴航空的台湾独飞航线部分，行政院有一些因应措施；至于复兴航空和其他航空共飞的部分，林锡耀说，其他航空公司都还有余力，可调派其他航空公司来补足。

春节部分，林锡耀说，到时候会启动军机做运输，资产及连带负责人可能会做资产假扣押。

民进党发言人王闵生表示，林锡耀报告后，蔡英文裁示说希望加快、尽速处理，尽量确保所有人的权益。她也说，“当我们把眼前的事情处理完之后，回过头还要来做检讨。”

国民党：两岸关系急冻是最后稻草

台湾《旺报》23日发表文章指出，台湾新当局5月20日上台至今，20多家游览车公司关门，专接大陆游客生意的餐厅和华语导游，7成打烊或没了工作。现在连成立了65年资本雄厚的复兴航空公司也要解散。蔡当局严重失误的两岸政策，搞得台湾一团糟，至今还看不见“停损点”。

文章称，今年8月，专接大陆游客团的台湾创世纪旅行社因客源严重流失宣告倒闭，几十名导游丢了饭碗。但这只是开端。从旅行社到游览车，再到餐厅和旅馆，关门的关门，裁员的裁员。而他们心里简单的期待，只是盼蔡当局让他们温饱，无奈当局听不进声音。

文章指出，9月12日，首次走上街头的观光业，冒着风雨上凯道，呼喊“要生存、有工作，能温饱”。上万人用行动剧、唱歌表达心声，最后将陈情书送进蔡英文办公室。最近，蔡当局拿出3亿元（新台币，下同）补助业者，但为时已晚，倒闭的公司爬不起来，失业的员工开始借贷，台湾经济仍在滑落，更多恶梦持续堆积。

文章说，蔡当局上台以来，两岸进入冰河期。大陆游客赴台人数从5月开始直直落，两岸空运直航旅客连续5个月负成长。往年7、8月两岸航空小两会几乎定期碰头，为两岸持续发展的互动增班增点，今年已到11月底，依然没动静。往年此时两岸早已谈妥，并同时宣布的春节加班机，今年依然静悄悄。大陆游客中转好不容易有了好的开始，如今几乎停顿。对两岸来说，今年有着比往年更冷的冬天。

文章说，当意识形态当道，很多事都变了样。台湾的优势持续下降，利益也持续流失。周边的泰、韩、日三地，今年最大的“观光梦想”就是吸引比去年多达200万的大陆游客前往观光，继续赚进成百上千亿元的外汇。只有台湾逆势独行，走上和全世界相反的路，成为面对大陆游客外汇收入唯一负成长的地区。

文章表示，从核电政策到“一例一休”，再从开放美猪到福岛食品，不是政策转弯，就是一意孤行。新当局执政半年，民意支持度每况愈下；但对整个台湾来说，何时才能设下停损点？何时才能止跌回升？依然看不见终点。

此外，针对复兴航空停飞并决定解散，国民党文传会副主委唐德明22日表示，复兴航空两岸航线占其营运比重4成。民进党执政后导致两岸关系急冻，两岸直航受到影响，这可能就是压垮复兴航空的最后一根稻草，广大人民消费权益也因而受损。

国民党另位文传会副主委洪孟楷也指出，民进党上台至今，两岸急冻后遗症慢慢发酵，今天兴航的停飞开了第一枪，若继续放任不管，只会让台湾的观光产业更加陷入困境，不论饭店业、游览车、餐饮业等，全都受到冲击。他恳请蔡当局正视观光客大幅减少的事实，拿出解方，勿再意识形态治台。