正式交付 歼20A入役中国空军第176旅

首批歼-20A战机已经正式交付中国空军服役？近日，有网络消息显示，中国军方已于2016年12月11日正式举行歼-20战机入役仪式。

俄罗斯军工综合体新闻网12月12日消息称，中国第四代战机歼-20A已经开始在解放军空军服役。“中国现代战机”账号则在Facebook上公布了尾部带有编号的战机照片：第一架新型歼-20战机成为中国空军第176旅的成员。“中国现代战机”消息称，中国空军第176旅和第170旅、171旅、172旅和175旅一样，都是中国空军训练测试中心的组成部分。

进入12月以来，歼-20战机已经多次露面：78271和78272号歼-20战机已于近日接连曝光，这也成为其正式服役的最有力证据。歼-20的研发始于2002年，第一架原型机于2011年开始试飞。有推测称，歼-20装备了俄制AL-31FN发动机或AL-41F1S型发动机。西方媒体称，歼-20机身有多处借鉴，其中就包括美国空军的F-22战机和俄罗斯空军的米格1.44战机。

此前曝光的卫星照片显示，2架歼-20战机近日出现在位于中国西北的甘肃鼎新空军战术训练基地，并已涂刷正式的中国空军编号。意味着歼-20入列1月后便迅速投入到模拟战场环境的训练中。值得注意的是，此次歼-20现身是进行训练，而非测试。这意味着歼-20形成战斗力的速度超乎寻常。在之前的测试阶段，歼-20对阵歼-10A战机和歼-11B战机的表现说明，四代战机在空战中具有明显优势。

2016珠海航展上，歼-20首次公开亮相。航展开幕当天，2架歼-20战斗机亮相珠海进行飞行表演，根据现场对歼-20战机的研判，歼-20目前使用仍为俄罗斯“礼炮”工厂生产的AL-31FN第三批次发动机（厂方代号99M2，标称推力13.75吨）。迄今为止，歼-20实际装机过的“国发”，只有经过翻修而安装了部分中国国产零件的的AL-31F。另据从2016珠海航展获取的最新情报，歼-20批量生产开始后，有可能改用推力13.4吨的涡扇-10B（WS-10B）发动机。

2014年，歼-20原型机正式试飞，当时中国国产涡扇发动机中仍然只有涡扇-10A处于稳定可用状况，涡扇-10B尚未最后定型。相比之下，此时AL-31F家族的最新改型99M2已经完成研制，且该型发动机的推力远大于涡扇-10A。由此，在2013年制造歼-20原型机的节点上，使用99M2发动机就成了几个稳妥选择中的最优方案。

当然，依靠99M2发动机的推力，歼-20必定难以实现超音速巡航。未来不论是AL-31FN第三批次，还是涡扇-10B，都只是过渡性动力。歼-20最终目标还是用涡扇-15发动机。

情报显示，歼-20战机的最大起飞重量37吨，可载弹11吨，最大航程5,500千米，作战半径2,000千米。涡扇-15的最大推力可能不会超过F-22的F-119发动机，但其不开加力的军用推力远超过现有的涡扇-10和AL-31系列，是中国航空发动机的真正突破。待中国国产新“太行”练就之时，实现“飞-火-推”一体化的歼-20后续型号（歼-20B/C）飞行性能和战斗力都将获得质的提升。