TTC很担心：2019年庞巴迪也不能交齐新街车

TTC管理层及职员非常担心，到2019年年底庞巴迪也不能交齐204部新街车。

对TTC总裁贝福德 （Andy Byford；下图）而言，庞巴迪违约不是什么新鲜事，他为向庞巴迪催新街车伤透了脑筋：早在去年，庞巴迪一而再、再而三地承诺，到2015年底会交付73辆新车，后来减为55，再减为23，但都没有完全兑现，目前TTC 投入营运的新街车总共才22辆，与庞巴迪当初承诺的数量相差甚远。

今年4月，庞巴迪又承诺，会在今年年底交出30部新街车，而到2019年则交出全部204辆新街车。但TTC最新公开的职员报告显示，TTC高层对庞巴迪的最新承诺也缺乏信心，根据目前的进展来看，即使到2019年年底，庞巴迪可能也无法交齐204部新街车。

该报告称，TTC对庞巴迪各分厂，包括对安省Thunder Bay分厂、墨西哥的Sahagun分厂、魁省的La Pocatiere分厂以及欧洲的分厂的生产进度进行了评价，结论是庞巴迪仍然不能在修订多次的最后期限内按时交货。

庞巴迪在今年5月向TTC提出修订的交货时间表：今年年底交出16部新街车，明年交40部新车，2018年76部，2019年58部。

TTC职员分析说，就以2018和2019年为例，如果剔除节假日，那么大致上2018年平均每3.3天要生产一部新车，2019年则是每4.4天要生产一部新车，而从庞巴迪各分厂的进度来看，他们显然做不到。

另外一方面，迄今为止TTC也还没有认可这个时间表，希望与庞巴迪再次谈判，以提升其生产进度。

庞巴迪方面则表示，他们有信心按上述时间表来交货。并称为了加快Thunder Bay分厂的生产进度，已经把为都市联通（Metrolinx）生产轻轨列车的生产线转移至安省Kingston的分厂，以便Thunder Bay分厂专心为TTC打造新街车。

庞巴迪还证实，按照其承诺，第30辆新街车将会在年底之前运抵多伦多，最快会于下周起运。

TTC和都市联通皆对庞巴迪满腹怨气

只要一谈起庞巴迪，TTC总裁贝福德就来气，他说他为此伤透了脑筋：早在去年，庞巴迪一而再、再而三地承诺，到去年年底会交付73辆新车，后来减为55，再减为23，但都没有完全兑现。

由于新车不能按时到位，TTC 不得不多花钱在旧车的维护上。贝福德说，由于新车迟迟不到，旧街车即使年久老化也必须使用，但其维护费用高达$3,400万元，这对 TTC 是笔不小的开支。

由于庞巴迪违约，一再拖延交付 TTC 订购的新街车，TTC曾经一度考虑将庞巴迪告上法庭，索赔5000万。并称这笔钱是按照合约条款，要求庞巴迪缴纳的未按时交货的罚款。

而当TTC与庞巴迪扯皮拉筋的事没完没了之际，安省交管机构都市联通也尝到了庞巴迪的苦头：其机构女发言人 Anne Marie Aikins表示，该机构向庞巴迪预订了用于 Eglinton穿城轻轨线（Eglinton Crosstown）及 Finch West轻轨的试验用车，但庞巴迪迟迟交不了货。

这位发言人说，Eglinton穿城轻轨线计划2021正式开通并投入营运，因此按照双方的协议，庞巴迪应在2014年底制造出试验用车，次年春季交货，但时至今日，仍然没有见到试验车的影子。到今年7月中旬，庞巴迪的发言人表示，公司正在抓紧生产，预计在今年8月份交车，9月份可以投入试车。但截至今日，庞巴迪仍然未能将试用车交出来。

有消息来源称，都市联通已经对庞巴迪失去信心和耐心，正酝酿解除与庞巴迪达成的一项协议，该协议由都市联通早前与庞巴迪达成，即由后者提供用于 Finch Avenue West轻轨线的182部列车，合同金额为$7.7亿。

按照都市联通的规划，Finch Avenue West轻轨线将以Spadina地铁延伸线未来一站为起点，运行至 Humber College，全长11公里，设17个车站。工程将于明年开工，2021年投入营运。