北京的雾霾究竟从何而来？主要是汽车尾气

北方多地持续多日的大范围雾霾天气12月19日进入最严重时段，雾霾范围从北京迅速扩散，包括京津冀、山西、陕西、河南等11个省市在内142万平方公里的地区被雾霾笼罩。事实上，今年十月以来，京津冀及周边地区已出现五次大范围持续雾霾天气过程，比去年同期增加了一次。就连以往很少见到雾霾的成都地区，今年遭遇的雾霾也严重到了影响飞机起降造成大面积延误的情况。

官方媒体面对大范围长时间的雾霾天气，纷纷解读雾霾究竟从何而来？有说来自南边的保定、石家庄，有说来自东边的唐山、天津，也有说来自北边的大同、张家口......似乎北京是一个吸霾中心！实际上，今天的北京，己经形成一个有风无霾，有霾无风的铁律！北京的雾霾并非来自周边外围，而是自己制造的，这种污染是天天有时时有刻刻有，只是靠风才吹散了雾霾。

在我看来，北京的雾霾主要是汽车尾气造成的，过去十年，北京的机动车数量猛增，目前每天行驶在大街小巷的各种机动车接近1000万辆，其中至少一半是排放超标的机动车，这些机动车拥堵在大街小巷乃至二环三环四环五环六环上，以怠速排放（为正常行驶不完全燃烧的8倍污染物）的尾气，每天排放的污染物至少高达100万吨！

要知道，中国最好的柴油硫含量是欧洲、日本的30余倍，17%的柴油车排放了70%的氮氧化物和99%的一次性颗粒物。汽油长期比发达国家低两到三个等级，中国国四及以上的油品只占4%，而所谓4%的合格油品也只是骗消费者的把戏。东京、纽约等国际大都市人口不比北京少，机动车甚至比北京多，机动车排量普遍比北京大，但是这些城市的空气污染远没有北京严重。

在国内开车的人大概深有体会，国内销售的汽油柴油不仅异味难闻而且刺眼刺鼻。穿行在大街小巷的车流之中，既使没有见到车尾冒黑烟，也会感到呼吸困难，汽车排放的尾气同样异味难闻刺眼刺鼻。这种亲身的体验，无论是到欧洲还是到北美甚至是到日本和香港，人们几乎感受不到，走在纽约车水马龙的大街上，都闻不到这种异味，更感受不到刺眼刺鼻的尾气污染。

原因很简单，在中国运行的机动车环保普遍不达标，中国油品普遍质量低劣，甚至是严重超标，许多在城市运行的老旧汽车特别是改装的大货车载重车，早己成为排放有毒气体制造雾霾的罪魁祸首。

长期以来，中国汽车尾气污染物排放标准与欧美日标准差距非常大，油品硫含量极高，使得机动车尾气排放污染程度一直居高不下，并且成为PM2.5污染的主要来源。与机动车排放相关的油品关键指标是硫含量。国际上通行的尾气排放管理方法，可以说就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品质量越高，排放尾气相对越清洁。

中国油品与欧美等发达国家相比存在着很大差距。欧Ⅳ标准中对硫含量的要求是不大于0.005%(品质分数)，国内汽柴汽油成品标准却远远高于这一数值。现在国内汽油含硫量至少在150ppm，柴油硫含量350ppm。欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。这意味着中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。

虽然北京已经开始执行国V标准，与欧盟、日本的标准相同。但中国油品的品质根本无法等同于欧盟、日本标准，何况北京的加油站乃至周边加油站，销量最大的油品依然还是低劣价廉的汽油和柴油，特别是在油品中，滥加各种有毒有害的添加剂，使得油品质量更难以得到保证。

世界上公认的清洁原油是北海布伦特原油，国内几大垄断油企不会购买，只是把油价盯着北海布伦特原油，而进口的低质高含硫原油，基本上来自中东、南美和俄罗斯。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在60美元时，中国进口的原油价格大多在30美元左右，中国是世界上最大的劣质高硫原油买家。

全国政协委员、石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪曾坦言：在国五标准以前，国四以下(含国四)的油品里大量添加了含锰剂。锰剂可以让炼油企业用较低廉的手段提高汽油标号，炼油企业一吨加剂成本为30元，但标号提高后每吨至少多卖100多元。按照国四标准，汽油中只要加入每升8毫克的锰剂，以汽油标号表现的辛烷值可提高1到1.5个单位。加入锰剂的油品会排放大量氧化锰，氧化锰就是颗粒污染物，是雾霾的主要成分，不仅污染大气环境，也危害人们的身心健康。

目前，北京市场上销售的高标号98、95号汽油，其油品质量还赶不上欧美等国的87号汽油。中国油品标准虽然是国家标准委制定，但主要参与者都是几家垄断油企，其低劣的标准和监管措施，也是几家垄断油企说了算。

我不知道北京新任市长是否清楚北京雾霾形成的原因，如果清楚，就看敢不敢下决心治理，北京的当务之急是坚决淘汰污染严重的老旧机动车，特别是大货车和载重车，压缩公车数量限制公车使用，鼓励市民乘座公交和地铁出行，在地铁站口和住宅小区引进纯电动车免费接送市民。与此同时，还必须像香港那样引进诸如BP，美孚，CALTEX等国际能源巨头，参与成品油市场供应，只有这样，才能促使垄断油企大幅提高油品质量，才有可能减少城市机动车尾气污染，北京的雾霾也才有可能得以减缓并在某种程度上得到有效治理。