青岛海底80米的隧道工:有人两个月没见过太阳

在山东青岛胶州湾海域海底80米处，一条全国最长的地铁海底隧道正在施工，一群隧道工人也在为隧道的贯通而夜以继日地忙碌在海底深处。2月22日，记者走进青岛地铁1号线过海隧道施工工地，见到了这群整日在海底80米下工作的隧道工人。一位在此工作的排水工告诉记者，他一天中有12个小时待在幽暗潮湿的隧道深处，已经两个月没见到太阳了。（图/文 李义）

2月22日上午，从位于黄岛区的青岛地铁1号线瓦屋庄站-贵州路站区间隧道工程一标段斜井进入隧道，驱车十几分钟才赶到隧道的4.7公里处。这里位于海平面以下80米左右。在开挖完成的部分，隧道已经基本成型，工人们正在进行二次衬砌工作。而还未硬化的路面仍然泥泞不堪，不少工人在隧道尽头的岩石上打孔。

今年56岁的梁宏伦来自陕西安康，是地铁1号线海底隧道内的排水工人，他的工作是将渗入隧道内的水用抽水管道抽走。由于隧道深处海底，隧道内的渗水现象很普遍，排水工人的任务自然也很繁重。他告诉记者，他每天早上6点半上工，由于工种特殊，他中午只能在隧道内吃饭、休息，晚上六七点才能下班，他往往好几月看不见太阳。今年过年，老梁没有回家，而是在工地工作，到现在他已经两个月没看见太阳了。

中午时分，28岁的杨永斌和工友们一起坐上隧道通勤车，去地面吃午饭。杨永斌来自陕西汉中，是一名钢筋工，负责隧道内的钢筋困扎工作。钢筋工每天工作8个小时，三班倒。在参建海底隧道之前，他还参与过青岛地铁3号线的建设，如今3号线已经开通，忙于工作的他却始终没能去体验一次，这也是他的一大遗憾。“自己参与建设过的地铁，却没机会去坐坐，有点可惜。”他说。

图为排水工人梁宏伦在观察蓄水池的蓄水情况。由于工种特殊，他一天中有12个小时待在隧道深处。

41岁的周代国是一名钢筋工，同样来自陕西汉中，是中铁三局的工人。在建设青岛地铁之前，他还参与建设过广州地铁。他说：“修建海底隧道，还是第一次。”他告诉记者，海底隧道内很潮湿，在隧道内工作的这段时间，他的关节不舒服，每顿饭都要吃很多辣椒，为了祛湿。

图为工作中的钢筋工。据了解，青岛地铁1号线过海隧道全长约8.1公里，建成后最低点轨面位于海平面以下85.8米。目前，该隧道已经掘进了4.7公里，工程量过半。

海底隧道内渗水现象很普遍，还未硬化的路面非常泥泞。

图为打孔工人在岩石上打孔，为后续爆破做准备。打孔不仅是个技术活更是个体力活，打孔用的风镐有90斤，虽然机器启动后会有一个支撑力，但风镐开动后的后坐力非常大，工人们的胳膊非常吃劲儿。

画面中，一位打孔工人正在角落里休息。打孔不仅是个技术活更是个体力活，打孔用的风镐有90斤重，虽然机器启动后会有一个支撑力，但风镐开动后的后坐力非常大，工人们的胳膊非常吃劲儿。

图为海底80米下的隧道工地。

出了隧道，回到陆地，重回明亮。但在海底深处，隧道工人们还在黑暗中前行。（完）