超支1.5亿也要建：市长力挺士嘉堡地铁

多伦多市政府职员发表最新报告称，估算士嘉堡一站地铁延伸线造价攀升至最少33.5亿元，比之前估算超支1.5亿元，当中未计算融资成本，令计划进一步被质疑浪费公款。有人忧虑最终造价可能更高，而且现在还不能担保联邦及安省政府注资。市长庄德利领导的行政委员会昨日在争议声中通过建造方案。市议会将于本月底开会讨论最终决定是否落实士嘉堡一站地铁延伸线计划。

据星报报道，除了代表士嘉堡东选区的市议员Paul Ainslie投反对票外，这个33.5亿元方案获市长行政委员会近乎一致通过，Paul Ainslie一直主张兴建省钱的LRT轻铁替代地铁。市长庄德利同时提出动议，为新车站兴建附设的1.87亿元巴士总站将会向私人企业集资，该动议获得通过。

新当选士嘉堡红河谷选区市议员 Neethan Shan 说，士嘉堡人口占全市25%居民要花 90 分钟才能到 downtown， 而北约克人口不足 20% 却拥有15个地铁站，这很不公平 。

市府经理Peter Wallace承认，虽然联邦、安省及市政府曾经承诺合共拨款35.6亿元兴建士嘉堡地铁线，但当时建议的地铁线为3车站方案，而目前改为一站尚未得到拨款保证，因此有一定程度的风险。

据悉多伦多市议会早在2013年通过兴建3站延线，终点站为士嘉堡中心(Scarborough Town Centre)，但2016年1月改变计划，为削减开支，决定只兴建一站。当时估计可从35.6亿元的总造价中节省约10亿元，可用作修建连接多伦多大学士嘉堡分校的17站轻铁线。但是根据市府报告，工程预算已经升至31.59亿元，加上以1.87亿元兴建地下巴士总站，总开支将高达33.5亿元。

现在只剩下2.14亿元能拨入轻铁工程，而轻铁的造价为16亿元，资金缺口如何解决尚不 得知。市府职员还在报告中指出，最新估价仍未计算进阶设计开支，因而大幅影响估价的准确度，最终造价有可能高达50.2亿元。

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在经过多年争论后，多伦多市议会于2013年10月8日以24票赞成、20票反对的结果，通过有关修建士嘉堡地铁延伸线的动议。决定兴建的士嘉堡地铁延线全长10公里途经3个站，大部分建于McCowan Road地底。2016年1月28日多伦多市议会行政委员会讨论士嘉堡地鉄延线的新方案，将原本三个站的士嘉堡地铁延线，减少到剩下一个站，由Kennedy直接去Scarborough Town Centre。由于砍掉两站后省下的钱用来兴建轻铁通往多伦多大学士嘉堡校园。