台蝶恋花翻车调查 司机单月出车28天

台湾士林地检署侦办蝶恋花案游览成翻车案，举行案件报结记者会。调查发现康姓游览车司机分别在2016年8月、12月每月出车28天，最高连续出勤天数有24天。

这起车祸意外发生在2月13日晚上约9时，检察署今3月10日举行此案相验案件报结调查事实记者会，这些资料会做为后续侦办中的重要资料，而案件仍持续侦办中。经调查，这是由“蝶恋花旅行社”承办的武陵农场赏樱团，傍晚结束行程准备北返时，疑似因车速过快翻落边坡，造成33死的大型伤亡事件。

士检发言人陈锡柱说，关于游览车机件结构等问题，经督同相关机关鉴定认轮胎深度尚未磨损至胎面磨耗指示点、刹车系统测试正常，车身长、宽、高符合当时法规规定；最近一次验车时间为民国2017年1月5日，而最近3次验车纪录均合格。

陈锡柱表示，依据游览车最后行进轨迹图（车速）及后车行车纪录器影像、等资料分析比对，该游览车于2月13日晚上8时57分许，驶出南港隧道行车时速为84公里，接近国道5号北上接国道3南向匝道0公里处为98公里，撞击时为79公里，而该路段前后装设有分别为50公里、40公里限速标志4处。

此外，根据监视器及相关资料显示，康姓司机当天驾车的时间为9小时10分至9小时40分。

各界怀疑康姓司机过劳开车恐是酿成车祸的原因之一；士检调查，康姓司机去年8月至今年1月，每月出车天数分别为28天、21天、25天、27天、28天与25天，期间连续最高出勤天数有14天、12天、22天、17天、15天、24天及14天。另，士检传唤蝶恋花旅行社其他司机作证、康姓司机手机内资料内容，查无康有请假遭刁难的情事。

至于外界怀疑肇事路段是否设计不当，以及康姓游览车司机当时有无采刹车或进行其他应变措施。陈锡柱说，现场资料显示地面划有两处减速边线，也有11处山形箭头指标，勘认该路段就速限即相关警示标示，均有充分标示，而肇事车辆在撞击前“确有减速”。