老照片：希特勒1938年参加大众汽车厂奠基典礼

1938年6月25日，希特勒前往沃尔夫斯堡参加大众汽车厂的奠基仪式，他的御用摄影师Hugo Jaeger用彩色镜头记录下了全过程。

希特勒曾提出一个设想，要生产一种廉价的"大众汽车"。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车。

当时美国每5人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克（相当于当时的396美元）的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师费迪南德·保时捷主持的设计工作。

希特勒上台后不久，就提出了他对“人民汽车”的基本要求：可容纳2名成人和3名儿童、最高时速可达100km/h、最好采用风冷发动机，根据这一要求设计出来的汽车，就是日后著名的大众甲壳虫汽车。

希特勒提出“人民汽车”方案之后，德国政府官员就开始四处寻找合适的工程师，而此前已经在汽车圈内小有名气的奥地利汽车设计师费迪南德·保时捷理所当然成为了众多人推荐的人选。

1933年，保时捷受邀前往柏林与希特勒见面共同商讨“人民汽车”项目的具体事宜，两人见面之后一拍即合，讨论非常热烈，希特勒对“人民汽车”提出了更细致的要求。

会面期间，据传保时捷仅用15分钟就画出了大致的设计图，这成为了后来甲壳虫的雏形。

1938年，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆。产量超过美国最大的福特汽车公司。

二战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。

大众汽车成立已近80年了，从最初只生产甲壳虫的汽车厂成长为拥有12大旗下品牌的国际汽车巨头，而这一切离不开希特勒的贡献。

图为希特勒参加大众汽车厂奠基仪式途中。

当时希特勒的座驾是迈巴赫。

大众汽车厂奠基仪式。

欢迎人群。

欢迎人群。

欢迎人群。

奠基仪式。

当时希特勒的座驾是迈巴赫。

当时希特勒的座驾是迈巴赫。

奠基仪式。

希特勒查看工厂建筑设计图。

奠基仪式。

奠基仪式。

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