库克现身ofo总部 共享单车何去何从

苹果CEO库克(Timothy D. Cook）北京时间21日上午现身位于中国首都的中关村ofo总部，ofo公司创始人兼 CEO戴威全程陪同参观。从ofo内部流传出来的照片显示，库克试骑了ofo旗下的共享单车小黄车，戴威还向他展示了如何使用ofo客户端。

中国大陆最初的共享单车在校园诞生，2014年北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo，初衷在于解决大学校园的出行问题。库克现身ofo总部不难理解，2016年5月，苹果曾10亿美元入股滴滴，而滴滴又是ofo的投资方，B+轮投资数千万美元后，又在C轮和D轮连续跟投ofo，由此算来，苹果自然也算是ofo的间接投资方。

作为共享经济的新形态，共享单车为解决“最后一公里出行”问题而面世，无需专门办卡，APP扫码取车，通过GPS定位、扫码解锁、随骑随停，互联网支付4个步骤完成整个骑行过程。较之公交、地铁、公共自行车，共享单车低碳、绿色、方便，关键收费还低。

从2016年下半年迅速蹿升为最火的资本网红，到今年华丽成为“站在风口的猪”，共享单车以雷霆之势席卷了大陆一二线大城市。比达咨询《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2015年大陆共享单车用户245万，2016年用户规模达到1,886万，预计2017年将达到约5,000万。

公共自行车项目在欧洲已流行数十年，1998年德国发明了无桩单车，但当时并末引发关注；2007年有桩单车在法国巴黎大获成功，推动了全世界的公共单车发展；2010年美国纽约有了利用移动互联网的智能无桩单车的试点项目，但美国人似乎对共享单车并不钟情，时至今日全美无桩单车仅有5,000多辆，约占全部公共单车的13%。

随着移动互联网的飞速发展， 2016年中国大陆共享单车用户数激增700%，被定义为中国“共享单车”元年。ofo始于校园，摩拜则兴于城市。同样成立于2014年、在2015年获得首笔融资的ofo和摩拜单车是共享单车行业的两大“巨头”。此外，另有小鸣单车、优拜单车、小蓝单车、永安行等近30家企业争相加入了这个风口行业。众多品牌的共享单车在这一领域上演着激烈竞争，同时，也有越来越多的资本投入到共享单车大战中。

共享单车初在大陆校园推出时是温情的，有着强烈的理想主义色彩，而后资本的裹挟催生了它的野蛮生长，在极速膨胀、高速扩张的同时，共享单车会不会成为失控单车？根据公开数据统计，2017年大陆共享单车预计投放总量将极可能接近2,000万辆；从产能来看，这个数字甚至会达到3,000万。相比之下，以往在中国每年8,000万辆的自行车产量中，内需也仅约2,500万辆。

共享单车被人为损坏、霸占的照片被公诸于网络，被网友称之为“国民素质的照妖镜”；共享单车被随意停在路边，或占用盲道，或占用人行道，或堵塞地铁、公交出入站口，有些已影响正常交通；共享单车面临着蜂蛹而上，资本追捧，不理性的疯癫状态之中……如何解决共享单车目前存在的一系列问题，使其功能最大化发挥，不至于资本大战之后归于尘埃，已是当务之急。