改了又改？多伦多市中心地铁缓解线再改道

多伦多市中心地铁缓解线规划了好几个十年了，谁都说这条线有必要、很重要，应该修，但其方案却是改来改去。今天市府宣布对该线线路的最新修改：该线将以地铁二号线的Danforth/Carlaw为起点，沿Carlaw Ave南行，然后沿 Eastern Ave 转向西行，再与一号线的 Queen 站连接：

与上次决定的线路相比，最大的变化就是这条缓解线不再经 Pape Ave往南行，而是改道Carlaw Ave，上次的路线设计如下图：

市府职员在报告中说，作出这个修改的主要原因是，沿Pape Ave的民居主要是低层建筑，居民居住密度低，共约1,100人；而沿Carlaw Ave的人口密度更大一些，约有2,500人，无论是从照顾潜在乘客的角度，还是未来发展，让缓解线走Carlaw Ave更具经济意义及可行性。

报告还称，如果改道，经过Carlaw Ave的新线将更有利于 Queen St夹Carlaw Ave地区，以及Carlaw 夹Dundas的生意，更有助于街区经济的增长。

按照设计，市中心地铁缓解线将建在18到25米深的地下，这比地铁一号线和二号线都要深，因此投资也要大一些。市长庄德利今天表示，希望省府伸出援手，帮助多伦多解决$68亿的预算开支，其中就包括地铁缓解线的相关费用。

迄今为止，市中心地铁缓解线的建设资金尚无着落，不过省府去年已经拨款$1.5亿进行前期工作，包括规划与设计。

市府职员的新建议将在5月16日提交给市府执行委员会讨论，然后在同月24日提交市议会大会表决。

市民认为应该先建市中心地铁缓解线

此前民调公司Forum Research曾经做过调查，问市民是应该先修市中心地铁缓解线还是先修士嘉堡地铁延伸线，结果有61%的多伦多居民认为应该先建地铁缓解线，仅28%的市民认为要先建士嘉堡地铁延伸线，6%的人说两条线都不应该建，还有5%的人没有发表意见。

调查还发现，44%的受访者认为士嘉堡延伸线建地铁是最好的选择，39%的人则认为建轻轨更好，48%的人认为市议会应该重新讨论士嘉堡是否建地铁的问题，但34%的人认为完全没有这个必要。