炫酷的“复兴号”来了!内部豪华设施曝光

6月26日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

图为“复兴号”炫酷的外形。

图为G123次列车首发值乘任务的北京客运段工作人员与“复兴号”合影。

图为G123次列车首发值乘任务的北京客运段工作人员与“复兴号”合影。

图为G123次列车首发值乘任务的北京客运段工作人员与“复兴号”合影。

图为G123次列车首发值乘任务的北京客运段工作人员与“复兴号”合影。

图为G123次列车首发值乘任务的北京客运段工作人员与“复兴号”合影。

6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁正式双向首发。图为“复兴号”高铁列车内部设施。中新网记者翟璐摄

“复兴号”驾驶室。中新网记者汤琪摄

据了解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升。图为“复兴号”列车一等座。

“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。图为“复兴号”高铁餐车。

复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。

此外，“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声明显下降，座位间距更宽敞。

图为“复兴号”炫酷的外形。

图为“复兴号”炫酷的外形。

图为“复兴号”炫酷的外形。

图为“复兴号”炫酷的外形。

图为“复兴号”炫酷的外形。

中国将新型高速列车命名为“复兴号”

通过用其“民族复兴”口号来重新命名中国流线型的高速列车，中国领导人习近平正将其“搭乘”较慢列车的前任甩到身后。

中国的高速列车是2007年胡锦涛执政期间推出的，它是中国现代化和出口高科技基础设施愿望的象征。这些高速列车都被命名为“和谐号”。

然而，据中国媒体周一报道，行驶在中国最快线路上的最新型列车将被命名为“复兴号”，以反映习近平提出的“中华民族的伟大复兴”计划。中国民族主义小报《环球时报》(Global Times)在一条社交媒体帖子中称：“再见和谐号！”

胡锦涛以“科学发展观”和“和谐社会”等更温和的口号知名，这些口号催生了一个流行的玩笑，称胡锦涛时代遭禁言的批评者是“被和谐”了。

如今，胡锦涛的十年任期被人们视为其前任江泽民和其继任者习近平之间的一段空位期。江泽民今天仍发挥着影响力。习近平则正通过宣告自己为执政的中共的“核心”来巩固权力。

财经媒体《财新》(Caixin)报道，带有胡锦涛“和谐”标识的老款列车将被用于较慢的线路。

高速列车彻底改变了中国国内的交通运输，将耗时数天的艰苦旅程缩短为数小时的舒适旅程。然而，这一计划却在中国国内受到批评，原因是除了繁忙的京沪线及长江三角洲部分局地线路外，几乎所有线路都处于亏损中。

2011年，温州市附近的一起致命的列车碰撞事故，令人们注意到拖累这项耗资3000亿美元的工程的削减成本和腐败现象。

中国政府已同多个国家签署协议，向其出口其高速列车技术。这一努力最初受到商标纠纷的妨碍，尤其是与日本发动机开发商川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)之间的商标纠纷。

中国铁路总公司(China Railway)表示，新推出的车型的设计时速为400公里，它们增强了“我国高铁的……核心竞争力”。该公司还表示，“复兴号”具有完全自主知识产权，可能会令出口变得更加容易。

中国高铁的最初设想是以最高每小时350公里的速度运行，实践中因轨道状况、安全考虑及需要确保票价能负担得起等多种因素，中国高铁系统的很大一部分是以每小时200公里到250公里的速度运行。

译者/何黎