泰国批准中泰高铁首段项目 预计2021年通车

据泰国媒体《经理人在线》12日消息，在11日泰国政府每周内阁例行会议上，泰国政府为中泰高铁开发项目曼谷~廊开第一阶段曼谷~呵叻路段工程开绿灯，批准交通部提案高铁项目总造价1794亿1300万铢（约358亿8260万元人民币），全长253公里，预计可在2021年实现通车，日客流量将达到5300人次，从曼谷到呵叻的车费票价为535铢（约107元人民币）。工期为4年，泰国政府承担所有费用，首段3.5公里将于今年10月开始动工。此外，泰国交通部长阿空将于8月15~17日出席第20次联合委员会会议，将聘请中方设计与监督施工。

中泰高铁最高时速可达250km/h，但实际运行速度为220km/h，曼谷~呵叻路段首期预计共有6组动车，每组动车载客600人，全程耗时1小时17分钟，预计将于2021年投入使用，第一年预计乘客数量为5310人/天，2051年将增至26830人。曼谷~呵叻路段高铁每90分钟（一个半小时）发一班，收费标准为80铢起价，之后每公里增加1.8铢，全长253公里，全程票价为535铢，曼谷-北冲票价为393铢，曼谷~大城府为278铢。

另据泰国《世界日报》消息，泰国国务院办事处部长助理郭萨公布内阁会议决议指出，内阁批准由泰国铁路局负责曼谷~呵叻高铁开发项目，由泰国政府负责全部的项目开支。此次会议决议将通报泰国国家立法议会。

泰国与中国高铁开发项目共分为3期，第一期为曼谷~呵叻，第二期为曼谷~廊开，第三期为敬开~玛达普。施工期间，将尽可能在现有普通铁路线沿线建设，征地比例约为10~15%，或计为2815莱，包括挽赐~班帕奇段818莱、班帕奇~呵叻段1997莱。

郭萨还表示，维修中心选址座落在大城府挽巴茵县清叻诺，建成后初期将投入6列高铁列车，时速为250公里，一列高铁列车可搭载600名乘客，从曼谷乘坐高铁前往呵叻只需要1个小时17分，预计可在2021年通车。投入运营的首年，日客流量预估在5300人次的水平，是目前曼谷前往呵叻乘客总数的四分之一。预计运营到2051年的日客流量将在2万6800人次以上，有26列高铁列车为民提供服务，每隔35分钟出车一趟，车费为80铢+1.8铢/公里，例如从曼谷到北标的车费为278铢，从曼谷到巴冲需要393铢，曼谷到呵叻的车费为535铢等。

此外，交通部阿空指出，内阁批准的泰中首期曼谷~呵叻高铁开发项目，将由财政部负责寻求融资来源，并使用官方预算处理征地。同时，内阁将向立法议会递交议案，由立法议会着手修订预算与债务法相关条款。此次内阁会议还增加了从上游至下游的高铁技术转移相关内容，从设计、铁路员工培训、施工乃至项目管理委员会的产生，因为项目还涉及到车站附近与城市开发规划，国家经济与社会发展委员会已经交由内政部、交通部联合审议高铁沿线城市开发计划。

该项高铁项目1794亿1300万铢投资预算中，有75%的资金将由用于工程主体架构建设，剩下的25%则为聘请中方进行设计、监督施工以及安装行车信号系统等。

根据本月5-7日在中国北京召开的第19次联合委员会会议，泰中双方敲定项目设计顾问聘请费用为17亿600万铢，与此前规定的18亿2400万铢相比减少了1亿1800万铢。交通部将向内阁提交设计合约草案或2.1合约，并将在第20次联合委员会会议上与中方签署聘请合约，该次会议规定在今年8月15-17日召开。同时，交通部还将尽快向内阁提交施工监管顾问聘请合约草案或2.2合约，预计可在今年9月签就，以推动首段3.5公里高铁的施工建设。

阿空还透露，针对首段3.5公里刚东~邦亚速铁路段的建设，将由泰国铁路局以政府部门对政府的形式聘请国道厅负责承建，造价为4亿2500万铢，预计可在今年10月动工。第二段11公里巴冲~空卡喃吉、第三段119.5公里敬开~呵叻、第四段119公里敬开~挽赐，将依照计划进行施工招标，泰方将加紧敦促中方在未来4个月内提供设计方案。

曼谷~呵叻高铁涵盖6个车站，包括挽赐、廊曼、大城、华富里、巴冲以及呵叻，经济内部收益率（EIRR）为8.56%，评估周边业务发展广泛经济收益、城市经济成长以及经济效益将增加至11.6%，如果高铁线延伸至廊开，经济内部收益率将达到11.45%。曼谷~呵叻高铁投资额为1794亿1321万铢，包括征地费用130亿6960万铢、施工费用1225亿9392万铢、电器工程费用340亿7838万铢、列车车厢采购44亿8000万铢以及顾问聘请费用51亿9031万铢。

无论如何，开发高铁可谓是泰国铁路改革的一部分，对于实现区域性交通网络连接有着举足轻重的作用，特别是丝绸之路，包括从中国陆路、海路连接欧盟、亚洲和东南亚地区。此外，还可以为铁路途经府治带来更多贸易发展与投资机会，包括北标、大城、坤敬以及未来的东部经济走廊，有助于将泰国打造成为区域性交通运输中心枢纽。