忆闻：“九一八”前的张学良战功如何？

又到“九一八”。

对张学良来说，这是他人生的重大转折。经此一变，他和诸多东北同胞失去家园。

政知道好奇的是，年纪轻轻就执掌东北军，这位少帅军事能力到底如何？

细究其一生，在九一八前，张学良经历了三次重大军事行动，论纯粹的军事素质，还是过硬的。然而在20世纪初的中国，列强环伺，内部纷争，有很多力量比单纯的军事能力要更为重要。

21岁为何取得大战唯一的胜利

在旁人看来，张学良是衔着金汤勺出生的，他18岁进入东北讲武堂学习，20岁就当上了东北军军官。

两次直奉大战，是张学良第一次亲身参与并指挥的军事战斗。

1922年第一次直奉大战爆发，年仅21岁的张学良担任奉军东路军第三混成旅旅长，参与了奉军在霸县和山海关的战斗并取胜，由于第一次直奉大战奉系大败，张学良的部队也成为奉系唯一获胜的部队。在奉军其他各路全线溃退至东北时，张学良的部队战而能胜，退而有序。

在张学良身边辅佐他的是良师益友郭松龄，当年张学良在东北讲武堂学习时，郭松龄担任教官，两人结下深厚的友谊。1920年张学良担任军官后，立即将郭松龄调至军中，辅佐其治军。张学良一直对郭松龄言听计从，两人情同手足。张学良经常向人表示：“我就是郭茂宸（即郭松龄），郭茂宸就是我。”

△ 郭松龄

1924年第二次直奉大战爆发，此时的张学良已是第3军军长，郭松龄则担任副军长。带领奉军精锐的张学良在山海关取得大捷。经过张学良部队的猛攻，奉军突破山海关，直捣北平，取得了中央政权。张作霖一时间成为北洋政府魁首，张学良也在战后升为京榆地区卫戍总司令。

张学良后来回忆，“这次胜利的功劳不是我的，我没有那样的能力，实际上是郭松龄支持着我。我最敬重郭松龄，我前半生的事业完全靠他。”

如果他在，历史会否改写？

然而张学良的命运注定曲折离奇，他人生中第二次重大军事行动的对手恰好是郭松龄。

由于奉系内部的派系斗争，加之对于国内军阀混战局面的不满等原因，1925年11月，郭松龄在滦州召开军事会议，决定反奉，发出讨伐张作霖及其部下杨宇霆的通电，并提出要求张作霖下野。

面对手握奉军精锐的郭松龄，张作霖派张学良劝和郭松龄。张学良要求与郭松龄面谈，均被拒绝。

当年12月初，郭松龄占领锦州，进逼巨流河，张作霖的大本营沈阳岌岌可危。张作霖命令张学良为前线总指挥，并向借机前来勒索的日本人保证，“一切要求都好商量，”并答应了日本提出的修建铁路，获得商租权等一系列条件。

要挟张作霖得手后，日本随后对郭松龄提出警告，表示如果郭松龄要进入奉天，必须承认张作霖与日本的约定，承认日本在满蒙的利益和权利。

郭松龄表示，原有日本在东北的利益可以保证，但不能同意日本与张作霖新达成的密约。

经过再三抉择后，日本决定支持张作霖，对郭松龄的军事行动进行干预，宣布满铁周围区域不允许军事行动，这使得郭松龄的作战计划完全被打乱，夹击沈阳的行动无法实现。与此同时，张作霖获得充足的调兵时机，在弹药和运输方面，日本也提供了保证。

此外，郭松龄的盟友冯玉祥畏葸不前，郭松龄陷入孤军的境地，而东北军在吉林和黑龙江的部队看到日本暗中支持张作霖，迅速决定挺张。

张学良与郭松龄这对好友在辽宁巨流河对峙决战。

对峙期间，张学良乘机加紧策反工作，表示对郭松龄下属既往不咎，还用飞机撒下传单“老张家人不打老张家”，这些攻心战术极大地瓦解了郭松龄军队的士气。

郭松龄最终在巨流河兵败身死。然而张学良在晚年曾哀叹道，“若是郭松龄反奉成功，中国历史将改写，可能就没有民国二十年的‘九一八’事变。” “如果当时郭松龄在，日本就不敢发动‘九一八’事变。”

中东路事件

1929年是张学良人生中的重要分割点。

此前，他在军事行动方面顺风顺水。但当年中东路事件爆发，这是张学良在九一八事变之前最后一次指挥大规模军事行动。面对异国的对手，张学良以惨败告终。

中东铁路是沙俄根据不平等条约，在东北修建的铁路，贯通东北。1905年日俄战争俄国战败，日本取得中东路长春至旅顺一段，沙俄继续控制长春至哈尔滨、满洲里至绥芬河一带。

苏联曾于1924年与张作霖签署条约，约定中东铁路由中苏共管，但实际上，苏联依然把控着中东路的管理权。

1928年底，张学良东北易帜，服从蒋介石南京国民政府。1929年，他决定收回中东铁路管理权。

据民国外交家顾维钧回忆，张学良听信手下幕僚的推测，认为苏联国内困难重重，无力守卫中东路。而且还得到蒋介石允诺出兵十万，他决定武力接管中东路。

△ 张学良与蒋介石夫妇在一起

让张学良没有想到的是，苏联态度极为强硬，苏军频繁在东北中苏边境活动，甚至进行武力滋扰。而蒋介石方面则认为外交事宜应由中央处理，张学良不能径自与苏联讲和。

当年10月中旬，苏联出动飞机25架，军舰10艘，骑兵800多人，步兵3000多人，向中国境内的同江发动大规模进攻。东北军无力抵抗，大败。

为九一八埋下引线

日俄一直以来都在争夺东北，分歧不断。但中东路事件致使苏俄与中国断交，中方失去了有利地位。

对于日本而言，中东路事件令其收获满满，中东铁路因战事中断运输，日本经营的南满铁路趁机获得了巨大的经济利益。在战争中，日方保持所谓的“绝对中立”，拒绝东北军使用南满铁路及周边附属地，苏联为此对日本生出好感。中东路事件无意中让日苏化解纠葛。

日本在战争中还观察到东北军损失惨重，实力下降的一面，认为东北军“简直是乌合之众”，“不堪一击”，这激发了日本的军事冒险欲望。日本如在东北采取军事行动本会忌惮苏联，但默许苏联进攻东北军给了日本信心，让他们有理由相信，如果日本对东北采取行动，苏联也不会干预。

中东路事件对张学良则是一次重创，这是他第一次独立自主地指挥重大军事行动，结果的落差必然带来信心的重创。中东路事件后的东北军也从此萎靡，很多官兵认为，连未出动主力的苏联部队都打不过，遑论对日抗战。