中国是否可能全面禁止使用燃油车？

中国官方上周宣布正考虑制定中国停止生产以及出售传统能源汽车的时间表，中国气候谈判代表解振华也在上周末在加拿大蒙特利尔召开的捍卫巴黎协定的部长会议上递交了一项中国交通运输减排的具体规划。

最近一两年来，美国的加州以及多个欧洲国家纷纷提议禁止使用以汽油以及柴油为燃料的汽车。法国与英国政府今年明确宣布将从2030年起全面禁止使用传统能源车。中国是继英国与法国之后，第三个出台全面禁止燃油车计划的国家。不过，中国政府到目前为止尚未宣布禁止使用传统车的时间。一般认为，中国政府的禁令不太可能在英国与法国之前实施。

如果说，英国与法国，在电动汽车的生产与销售上已经走在世界前沿，在电力的市场上也拥一定的资源的话，中国是一个能源短缺的国家，倘若，依靠火力发电所生产的能源来生产电动汽车的话，其最终造成的环境危害很可能是得不偿失。中国业内人士因此认为，政府的虽然做出了表态，但实际操作起来却非常艰难。

首先，从统计数字上来看，去年中国市场销售的2803万辆汽车中仅有50多万辆是新能源汽车，其次是电动汽车等新能源汽车需要配套的设施，目前充电不方便是电动汽车难以获得推广的主要因素之一。尤其是开长路的用户更不愿意选择使用电动车。此外，专家们一致指出，在电动车生产的技术层面上，中国依然落后于日本以及韩国等汽车制造商。

不过，电动车并不是新能源车的唯一选择，日本丰田在两年前就推出了氢燃料电池汽车，该车能够持续驾驶五百多公里，价格也比电动车更加有竞争力，而且，最重要的是，氢燃料电池没有尾气排放，它在行驶中排出的仅仅是水。氢燃料电池在加注上也比电动车要方便得多。瑞士一家新创企业也在两年前推出了一种可以满足摩托车以及小型汽车使用的氢电池，这种形状类似易拉罐的电池使用安全方便，顾客可以在超市或者在网上直接购买。该公司正在非洲，亚洲以及欧洲等地多个国家进行试点销售。事实上，全世界科学家对氢燃料的研究已经进行了三十多年，最近几年已经研制出各种各样的氢燃料电池，遗憾的是，同电动汽车以及别的领域一样，各国的研制人员都谨慎地维护着各自的研究成果，拒绝向外界透露自己的技术；而倘若研究者们能够互相取长补短，或许可以早日研制出理想的产品。总而言之，不少业内人士认为氢燃料电池很可能是解决汽车能源问题的最终办法。

不过，在氢电池生产到位之前，中国政府如何兑现减低使用传统能源车的承诺？按照中国官方的说法，中国将进一步开发生物燃料。中国国家发改委与国家能源局等多个部门上周联合发布声明，明确到2020年，在全国范围内推广使用乙醇汽油。这是一种主要由玉米和其他植物原料制成的可再生燃料。

目前已有不少国家，包括美国和巴西，要求汽油内必须含有一定比例的乙醇。声明表示，中国每年在国际市场上交易的玉米和木薯的总量达1.7亿吨，其中5%即可转化燃料乙醇约300万吨。此外，中国国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨。将其加工成乙醇，不仅可以变废为宝，而且还可以减低污染。受到环保组织的肯定。

法国科学与未来杂志评论说，中国拥有巨大的玉米储藏，为了维护玉米的价格，保护农民的利益，北京政府向农民收购了大量玉米。中国目前的玉米储藏的总量超过两亿吨，生产生物燃料，是政府处理这些正在变质的玉米的最佳途径。中国目前是全球第三大生物燃料生产国，目前的消费量是每年260万吨，政府计划在2020年将产量提高至400万吨。观察家预测，在处理完玉米之后，北京很可能将寻找别的生产可再生能源的原材料。