3月2次 港航载270人客机差点撞上货机

新空管系统千疮百孔，机场跑道变“真空”管理，准备起飞客机险“炒”横过跑道货机事故，平安夜前夕不平安！民航处公布，香港航空一架载有二百七十多人前往印尼峇里的客机，前晚在跑道刚开始起飞滑行时，国泰航空一架抵港货机却正在同一跑道尾横越，最终要国泰机师通知，空管人员才指示港航急煞，两机相距不足三千八百米。

九月廿二日港航往上海客机险与Air Cargo Global土库曼抵港货机在跑道相撞事故后三个月、民航处最终调查报告仍未公布之际，惊魂再现。民航处昨公布，港航前往峇里的HX709航班，前晚九时零六分左右收到航空交通管制人员指示后，准备由机场南跑道起飞，但同一时间，国泰由美国阿拉斯加抵港、编号CX071的货机飞行员通知空管人员，说“我们仍未离开跑道，仍在跑道上滑行”。

空管人员此时才叫停港航：“709 stop immediately（港航709立即停止起飞）。”民航处指，初步资料显示，当时港航客机在跑道的起点开始滑行约数十米后中止起飞，国泰货机则在跑道尾另一端，而跑道长约三千八百米，两机没有碰撞危险，属A333机型的HX709其后按计划飞往目的地。

从飞行追踪网站模拟重播数据可见，机型为B748的CX071前晚约八时五十八分从机场北跑道降落，之后在北跑道尾右转横越机场中间通道，九时零五分左右在南跑道尾端开始横越南跑道，零七分完成。HX709则于八时四十分从停机坪驶往滑行道，排到九时零六分在南跑道头起飞，但重播数据见到当刻CX071正在南跑道尾“拦腰”经过，起飞滑行了以秒计的HX709惟有左转离开跑道重回滑行道，转个小圈约六分钟后再起飞。

港航及国泰均强调航班当时是按空管指示正常运作，两间公司会配合民航处调查，而港航重申一贯以乘客及机组人员安全为首要，客机是根据控制塔发出指示而滑行起飞，当时机上共有二百六十五名乘客及十二名机组人员。

九月险撞事故是客机机组人员见到货机正进入跑道而中止起飞，今次则是横越跑道货机机组人员通知“未过完”。本身是民航机师的立法会议员谭文豪认为，两次事故均是由机师发现险象，情况不理想，有关方面需彻查空管系统及人员当时有否发现问题，如有，为何没发出指示？如没有，原因为何？

谭强调，两次事故属性相同，相隔三个月两次发生不寻常，而当一架飞机起飞滑行，无论相距多远，同一跑道也不能有其他飞机或工程车，否则即属严重事故，航空历史上曾有人命伤亡事故因此引起，“跑道头同跑道尾好似好远，但唔可以咁就否定严重性，空管系统会显示另一架飞机横越中，到底今次系无显示定人为出错睇唔到？点解会出错？统统都要查。”