Finch至Hwy7 约克区17万居民指望这条地铁线
家住万锦康山(Thornhill)的居民罗卡(Lina La Rocca)每天上下班花在路上的时间是2个半小时,早上先搭巴士到Finch地铁站,再转乘Sheppard线后,搭另一辆巴士才能到达上班的位置。
约克区有一大批居民与罗卡一样,如果央街地铁延长线开通,能省下许多时间,日常生活都会是一个巨大的改变。
康山居民罗卡每天来回Finch站转乘,她说开通地铁就方便多了。(CBC)
据CBC报道,拟议中,央街地铁延长线从Finch站向北延长7.4公里,有五个站点,至烈治文山市的七号公里(Highway 7)。
约克区交通部门Viva称,这条延长线是接驳多伦多与万锦、旺市和烈治文山,是GTA公交网最关键的一个缺失。初步预计,该延长线的日乘客数量可达16.5万人。换言之,这16.5万人都在等着这条地铁线开建开通。
尽管市民和本地市政府再三呼吁尽快动工,但是项目至今敲定不了,部分原因是涉及到GTA的其他公交计划都还没有定案。
报道称,规划工作早在今年初就开始了,但是实际开工建设却没有长期的融资计划。万锦市长薛家平表示,央街地铁延长线是最合理的一项投资,他称安省保守党省长福特在今年省选竞选中已经许下承诺,全力支持这一项目。
薛家平展示福特省长在竞选期间为央街地铁线的签名(CBC)
福特在竞选时承诺为多伦多地铁延长线拨款50亿元,但是没有说明目前三个地铁项目中哪一个优先,包括士嘉堡地铁延长线、央街地铁延长线,以及市区舒缓线。
士嘉堡地铁延长线的争议最大,之前预估的成本高达33.5亿加元。另两条线路还没有估价,不过至少也要几十个亿。联邦政府承诺给安省公交项目的拨款是83亿元,但是是拨给整个安省的。
万锦市第一区市议员候选人、纳税人协会主席Ricardo Mashregi早在六年前就开始游说,并称约克区的人口呈爆炸性增长,早已超出公交运能,现在是让市议员们跟进,让省政府履行承诺的时候了。
不过,TTC主席Josh Colle认为,多伦多市区舒缓线应该最先开工,可以接载更多人。他也表示,两条线可以同时开工。生活服务
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矢黄色新雨@ 2018-09-29 14:52您已点过赞又拿地铁忽悠我们!
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星洲炒米@ 2018-09-29 17:34您已点过赞这边换个井盖就得一个礼拜,建地铁那是百年以后的事了。
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Yanbian@ 2018-09-29 16:22您已点过赞放心吧,政府会讨论二十年,二十年后开工,五十年后一定让市民坐上这段地铁!
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Jamesbond008@ 2018-09-29 19:39您已点过赞千万不要PCL 这个北美最大的dog fucker 建地铁,非则你二十年也坐不上地铁。
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绅士风度@ 2018-09-29 13:39您已点过赞沿线房价肯定涨
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