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多地铁站现抗议者 反对福特将TTC私有化

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公有化这么多年，越来越糟，为什么不换个管理方式？
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私有化挺好啊，有竞争才有进步嘛
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Just like Hydro 1, no Competition.
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私有化没有问题，关键是，私有化之后必须要放开竞争，不能再让一家垄断。不然的话，私有化之后又没有竞争对手，不是想怎么弄怎么弄，想涨价就涨价，想减服务就减服务？
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引入竞争是关键。只有把TTC拆成几家，私有化才有意义。 让垄断企业私有化，要么愚蠢，要么居心不良。
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早就该私有化了，鬼能相信私有化的交通比10万年薪售票员的TTC更贵？
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TTC 的员工动不动就十几万年薪，所有福利应有尽有，但服务越来越差！这里坏，那里坏，票价每年涨，早就该私有化！TTC 就是因为垄断，才能如此为所欲为！
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果然脑残比较多.
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只是在说省府要从市府手中接管TTC运营，如果在福特手里直接管，应该大概率会更有效率。还要看具体的方案，。。福特不是自由党韦婆子，。。。 不是被人误导，先扣“公有化”，“私有化”的大帽子在乱争论。 有效的减成本增效率的就是好的。
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这么多年来，多伦多到世佳宝的地铁一米也没修，市区的缓解线一直停在口头上， 省府要建，是绝对的好事，为什么这些人要反对呢？还造谣说私有化，真没有底线
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Hydro One部分私有化引争议 专家称“短期收益长期痛苦” 加拿大都市网 2018年2月12日 19:49 据CP24消息，Hydro One于2015年11月上市，安省表示计划使用出售股票为公交和基础设施项目提供资金。到2017年12月，安省已经卖掉了该公司53％的股份。 安省财务问责办公室的分析表明，在部分私有化的头三年，该省的交易总利润为38亿加币。但到2018-2019年，由于安省在该公司的较小股份，一次性收费和红利减少，预测将损失11亿加币利润。安省财务问责办公室分析员，首席财务官Jeffrey Novak说，从长远来看，由于Hydro One部分出售，安省的净债务将会高于以借款支持相当数量的基础设施投资。 安省财务问责办公室的报告还警告，Hydro One以44亿加币收购美国能源公司Avista，此举将把安省Hydro One所有权的份额从47％“稀释”至42％。 管理Hydro One股票出售的“电力法案”要求安省采取措施确保其所有权比例不低于40％如果安省进一步缩小该公司的所有权，将不得不回购股份。 能源部长Glenn Thibeault表示，政府仍然是最大的Hydro One股东，公司继续受到省级监督。 安省财务问责办公室称，截至2017年12月，安省通过出售Hydro One股份筹集了92亿加币。自由党政府表示，他们计划用50亿加币偿还剩余的债务，而其余的40亿加币将用于过境和基础设施项目。但保守党财经评论家Lisa MacLeod表示，Hydro One股票的抛售帮助政府在大选前平衡了预算，但后果将不堪设想。（Rola编译）
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私有化以后，那些TTC售票员还能拿10万年薪吗？
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我就没看明白，省府接管，和私有化有什么关系？
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所以，。。根本的体制上不改革，所有的促进生产力都是空谈，都是在换个方式浪费纳税人的钱！！
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所以说，太自由民主的社会也不是太好，决策弧太长。 一个可以节省广大税民成本，更有运营效率和竞争力的决策，却因为动了某部分人的奶酪而被刻意打压。 还是回到不干活光享工会福利的老路上比较好？！。。
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我今天上午去法庭， 从地铁站刚出来一站，司机就说她下班了，然我在寒冷的外面等后了半个多小时，才等到下一班车。该死的 ttc 赶紧关闭吧。幸好我出门早，差点就迟到了。
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工会反对这个吗？反对是吧？那俺就支持！ttc 工会早已是纳税人的敌人，它反对的事，纳税人一定要支持。其实最终的有效方案是解散ttc工会
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"TTC工会在早前也发声反对将公共交通私有化" 这类抗议是怎么回事就不用说了。
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有人老是拿407说事。我认为如果当年TTC私有化了而407公有，现在的情况是，407费用年年涨而且政府每年大量补贴，而TTC老板每年大赚还给政府上交，但是大家都在骂政府说TTC当年不应该私有化否则TTC的大量利润都是政府的。用脚趾都想的出来，年薪10万的售票员的企业能搞得好吗？
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私有化的结果就是利益集团化。
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私有化之后有一点是肯定的：涨价 私有化的York region 是大多地区票价最贵的，服务也没见更好。
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引进竞争是关键，看看原来加航牛得，动不动罢工，机票贵，还说亏损。现在不说亏损了还promotion，否则大家选其他，南航，东航一半价钱照样运作。
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希望不要和汽车保险公司私有化一样，结果是大家花了更多的钱，保险公司赚了很多
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养了那么多懒人早该私有化了。是唯一最好的选择。
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接管TTC是为了效率和有效管理，怎么扯到私有化了？
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支持引进竞争！
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觉得工会是毒瘤！看看私有的GM被工会搞残。TTC即使私有，也会被工会逼得破产，最后工会解散再被其它私营企业收购，才能获得重生。 所以第一步是私有化，第二步是破产，第三步是收购。
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加拿大几大吸血鬼 政府工作人员 警察 医生 律师 电力公司 电信公司 公共交通 公路建设 犹太蝇
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其它的都对，价格便宜不对。东京上班族一个月公交通勤上花4，5万日元的比比皆是。只是日本公司有个特点，它们的员工福利这一块都有一项对公交通勤的补贴。有个公司是实报实销有个上限，有的公司帮你买一个范围内的车票，反正各式各样。
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全省公交应该有省政府统管，大多及蛤么吞地区就应该有一个公交体系，Go系统联通全省。TTC这个名字应该消失。
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TTC最无耻。
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一群自称代表TTC乘客的抗议组织 呵呵，自称。工会让你们这么说的？
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公共交通私有化当然不好，何况福特从市府收走TTC，明显的醉翁之意不在酒，他这是为了他弟弟和庄扛上了。但话说回来， TTC被那些工会人占着，也确实不进则退。 不说别的，看看都什么年代了， 还在花钱印刷ticket， 制作token，安排人工收钱卖票。 这不是明摆着就是用大伙的钱来养这些不必要的人工
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一个TTC老头专职地铁站收票，斜靠在转椅上， 眼睛斜着瞄，不时睡大觉， 电视都报道了， 一年挣10多万。 😵‍💫‍‍‍‍
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