否认美国施压 加国停飞全部波音737MAX8/9航班

早就该这样了，还非要等到其他国家的机场不允许停机才被迫停飞，真的是不拿老百姓的命当回事。

终于放了一个马后炮

这是被逼的停飞，因为欧洲都不让737max89落地，

正确，只是动作慢了点儿。

慢是加拿大文化的“精髓”.

土共率先作出停飞决定，不见毒运轮喷子们有何感想？

识时务者

现在中国是老大，跟着中国就对了！

运毒轮的嘴巴纸啊被煽飞了

大哥让“快 ! ”，就快；让“ 慢 ! ”，就慢。 装什么纯情 ! 在强权面前是什么，自己还没数 ?

动作慢？还是脑子慢？！为何脑子慢？掉一架你还会说慢么？ 不然就是奴才不敢站起来。

看来有些人就是逢加拿大必反， 不就是慢了一天吗？停飞了就好， 反正普罗大众都不会因为搭上这个型号的飞机而忧心， 为什么要表现你那逢加必反的黑暗心理呢？ 建议那些逢加必反的人离开加拿大，以免因为对加的愤怒而伤害你自己的身体! 损人不利己的勾当害人害己

无语。你是征求主子么？NATO的EU征求了吗？

五毛狗到处咬人

对于普通民众来说， 谁先谁后又有什么意义？不就差24－48小时吗？决定停飞就行。 停飞第一的和现在停飞的结果是不是一样？除非你心怀政治目的！

美帝也宣布停飞了，莫非是事先得到了老美的口信？

很多美国飞加拿大各城市的班机都不能飞了

浪花这厮吓的躲起来了还是被煽晕了？没法再洗地了吧？

在埃航客机失事四天之后，美国总统特朗普终于代表美国政府下达了禁飞令，特朗普说：“我们将出台一项针对全部波音737MAX8、MAX9和该系列有关飞机的紧急禁飞令……目前在空中的飞机应先抵达目的地，然后等待进一步通知。”美国联邦航空管理局根据总统指令也将很快就此发表停飞声明。 之前，加拿大交通部长马克·加尔诺12日重申，加拿大不会继英国、德国等国家之后停飞波音这类机型，啪，啪，啪…… 美国交通部长赵小兰还特意去乘坐波音737MAX8飞往华盛顿开会，态度十分明确，就是要力挺波音公司到底，啪，啪，啪…… 特朗普反手就是一记耳光，把他的交通部长的脸给打肿了。不是老头良心发现，也不是责任心使然，而是压力迫使他这么做： 一，世界各国，包括美国盟友们都纷纷宣布停飞令，连加拿大都临阵脱逃，波音737MAX已经无法执行跨国业务。 二，美国民众和航空业从业者们拒绝被强迫服务。 三，最关键一点，黑匣子落到了法国人手里，数据解读和发布调查结论的权力不在波音手中。 波音公司一直在挣扎，拖延，希望能逆转形势，宁可冒险继续飞行，也不愿承担起应当承担的责任。 埃塞俄比亚找到的两个黑匣子交给谁？是美国最关心的问题，并派团试图说服埃塞俄比亚政府将黑匣子交给波音处理，就像去年10月印尼空难一样。 但这次埃塞俄比亚决定将黑匣子交给欧洲，13日德国拒绝接收，因为其不拥有分析“黑匣子”的所需软件。这样埃塞俄比亚政府马上请求法国民航安全调查分析局（BEA）协助破译失事客机黑匣子，法国愉快地接受了黑匣子，当天便送往巴黎。外媒认为最终黑匣子将被送到空客公司总部图卢兹。 《华盛顿邮报》今天指出中国带头停飞，意味着联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。 我昨天在文中也提到达：中国和欧洲接下来要做的就是要打破美国的话语权垄断地位，飞机等交通工具是否能达到安全标准？将来不能再由美国说了算。华邮水平跟我差不多哈。 向波音索赔，取消订购合同等等都将陆续展开，根据美国一惯德行，这会是一系列漫长的法律问题。 黑匣子为什么会交给欧洲？埃塞俄比亚交给美国才符合潜规则。主要是因为这次空难造成的影响史无前例，它不仅仅是个悲剧，而是美国面临着信任危机。 去年10月29日印尼狮航空空难，造成189人遇难，出事的也是波音737MAX新飞机。 两只黑匣子先后找到，但都交给了美国进行数据分析，再由波音公司发布“公正权威”的结论。 空难调查由印尼交通安全委员会和美国交通安全委员会，美国联邦航空局，波音公司组成。其它参与者是新加坡，澳大利亚。 在分析了飞行数据记录仪（FDR）和座舱话音记录仪（CVR）数据后，波音和联邦航空局初步结论是波音737MAX仍然适航，但接受印尼方面提出的改进程序建议。 另外，波音公司在2018年11月7日发布过警告：737MAX飞行控制系统读数错误可能导致飞机自行大角度俯冲坠落。 这是给飞行员的提醒，回避了自动系统与飞行员争夺飞机控制权的这一事实，更不提及一旦飞行员无法战胜自动系统会造成何种悲剧的风险。 也就是说参与调查的波音公司，联邦航空局，美国交通安全委员会出于经济利益考虑，在明知存在如此大的隐患情况下，仍然不考虑停飞，而是存在侥幸心理，让全球5000架的波音737MAX订购合同得以继续。 跑龙套的印尼，新加坡，澳大利亚更不敢发声，这就是为什么中国一宣布停飞，印尼，新加坡马上第二个，第三个跟进，澳大利亚这个死忠马仔也加入停飞行列的原因。 埃塞俄比亚政府在做出决定前，面临着很大压力，《华尔街日报》3月13消息称，美国航空安全调查人员与埃塞俄比亚方面进行了激烈的讨论，要求将黑匣子交给美国，因为只有美国才能提供最准确，最可靠的数据和结论。 但显然有人给埃塞俄比亚撑腰，始终不松口，最后决定交给法国， 凸显出对美国的不信任。 埃航公司发言人贝加绍表示，选择欧洲而非美国，是该公司与埃塞俄比亚政府的一项战略性决定。 两个黑匣子交给谁？成了战略性问题，对于埃塞俄比亚来说这需要很大的勇气，对于美国和波音来说，简直糟糕透了。 美国已经习惯在所有事情上，集原告，被告，法官于一身，如果这次空难事件不是如此发展呢？没人带头的话，大家都只能忍着，黑白是非由美国来作结论。作为波音客机生产国，美国本来应当第一个作出表率，而不是在压力之下才犹犹豫豫做出决定。尽管美国总是试图让人们相信它才是世界上最负责的国家，没有它不管的事，仿佛地球失去了美国就不再转动。 波音事件将美国逃避责任，拒不认错的嘴脸展现得淋漓尽致，实际上这是美国价值观问题--只要利益，不要责任。 相反，常年累月受到美国政府和媒体抹黑的中国，却在第一时间宣布了“停飞令”，体现了高度的责任心和大国担当。有的人听不得半句对中国的夸奖，总想着从哪个角度踢中国一脚，波音事件也是如此，一开始，也是对中国“停飞令”进行冷嘲热讽。 中国压力是很大，这涉及到方方面面的利益，然而，正是因为有中国带头，很快就有12个国家跟进，然后是英国停飞波音737MAX8、MAX9，三天之内，全球绝大多数拥有该款飞机的国家都宣布了停飞令。 如果在印尼空难后，美国就主动承担起责任，那么埃航空难就可以避免，一百多个鲜活的生命，也不必落到连遗体都找不到的悲剧结局。 这次没有给美国再次侥幸逃脱责任的机会，美国媒体不必装出百口莫辨的委屈状，也不必抱怨空客在弹冠相庆。就像亲西方人士常常说的那样，美国应当深刻反思自己，波音摔落不是仅仅是飞机，而是企业精神。 垄断市场吃独食是波音狂妄自大的本钱，相信在不远的将来，全球航空业将会是三足鼎立之势。竞争越激烈，产品质量越过硬，不是吗？

美国联邦航空局在特兰普发布停飞令后便发表了暂时停飞声明，并称该决定是基于最新收集的证据以及“经过最新处理的卫星数据”做出的。 如果飞机在飞行员可控的状态下，即使迫降失败导致机毁人亡，飞机顶多摔毁成几段，可能还会有一些相对完整的部件，比如垂尾什么的。而这次坠机却全部摔成碎片，可见飞机的自动控制系统，为了防止失速把速度加到多快的速度并压低机头高速撞地。所以FAA按照救援时收集的证据和卫星拍下的坠地现场的数据也知道无法再为波音打保票了。这次坠机可能也是唯一的一次尸骨无存的粉碎性坠机。