多伦多TTC巴士线路排名 高峰段最挤的是这条线

在多伦多，许多市民出门的首选是乘坐TTC公交车。大家对TTC的抱怨从来没有停过，除了最大的问题不准点，一些线路在早晚高峰时段拥挤也令人头痛。

据《多伦多星报》报道，一项最新统计将TTC所有线路在高峰时段的拥挤程度作了一个排名，在全市140条巴士线和市区10条街车线中，工作日（weekday）高峰时段最挤的是29路Dufferin线，其拥挤程度是标准的122%。

高峰时段第二拥挤的是986 Scarborough Express，之后依次是47 Lansdowne，939B Finch Express和929 Dufferin Express。

Peter J. Thompson / National Post

早高峰时段最拥挤的线路是501 Queen，拥挤程度超过标准的107%

非高峰时段有8条线路的拥挤程度超过标准130%，最糟糕的是25路Don Mills，29路Duferin和68路Warden线。

TTC的拥挤标准按时间段各有不同，所谓的拥挤并不是指车上真的挤满了人。比如，非高峰时段的标准是以车上的座位坐满了乘客为标准，有人站着就算是拥挤程度超标。

TTC用这一标准来安排每条线路要运营多少辆巴士。

数据显示，共有41条巴士线和8条街车线超过拥挤标准。这个数字过去三年基本维持稳定。

导致拥挤的原因

TTC近年来增加了多条快速巴士线和新的高载客量街车，公车局资深服务规划师Laurence Lui表示，TTC的目标是提供安全、舒适、可靠的服务，但是目前TTC缺少资源来解决拥挤的问题。

他表示，TTC拥挤的一个因素是交通拥堵和其他外部情况，导致TTC的车辆常常无法准点。于是公车局延长了每班车的间隔时间，让车辆有更多时间走完线路。比如，原先每15分钟发一班，改为每18分钟。这样做可以增加服务的可靠性，但同时增加了拥挤的风险。

也有人指出，TTC的这些官方数字并没有准确反映乘客们的实际体验。因为数字取的是平均值。如果有一辆巴士不准时，就会出现前后两辆车几乎同时抵站，前一辆车很挤，而后一辆就很空。多数乘客肯定是在前面那辆挤的车上，乘客的体验并不是平均值。

TTC主席Jaye Robinson承认调度工作并不是一直都很出色。公车局目前正在巴士上安装自动乘客统计技术，以方便找出那些人流量最高的线路。但是Robinson称，在最繁忙的时段增加服务需要购买更多巴士，预计未来10年要花费11亿元。在安省保守党政府的削支计划下，这变得更加困难。