新移民吐槽: 多伦多的公交系统怎么会这么落后?

北美的生活习惯和亚洲截然不同。没有亚洲大城市那样盘根错节四通八达的地铁系统，私家车在北美是生活必需品。在公交线路贫乏的加拿大，开车是主流交通方式。

初来乍到的新移民留学生朋友，总还是要在驾照到手之前坐上那么几天公交车的。在加拿大坐公交车的华人朋友，一定会有种时光倒流几十年的错觉。

中国大城市的地铁通宵达旦高速运转，上下班高峰期要上地铁简直就和灌香肠差不多。加拿大由于人口基数不大，同时主流采用自驾车出行，公交车上找个位子甚至一人坐两个座位也司空见惯。然而除了“不挤”，加拿大公交系统就再也找不到任何优点了。

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加拿大小城市至今采用按趟数打孔计费的原始方式，就是上车后既不是拿着电子公交卡刷卡，车费也不是按路程计费的。不管是坐一站两站还是从头坐到终点站，车费都是统一价。

对于人口规模不到30万的小县城，村政府不想浪费经费为了初来乍到的那么几个新移民留学生研发电子计费系统，表示理解。然而，在加拿大人口最为密集的大多伦多地区，城市公共交通系统居然也是采用按趟数计费，就实在非常有必要吐槽了。

多伦多一趟地铁从头坐到尾少说也要2个小时，坐两个小时和坐一站收费都是一样的，发生在全世界人民向往的宜居城市多伦多，听起来相当不科学啊。然而为了敷衍这样不科学的计费方式，多伦多公交系统竟然推出了两个小时内免费换乘转车的办法。这里不得不吐槽：都什么年代了，整个多伦多地区就真的找不到一个研发按路程收费的工程师吗？还是搞计费系统的工程师懒得只想用如此低劣的幼儿园计费算法来忽悠乘客？还是多伦多公交系统雇佣的工程师只会写乘车次数扣费算法和两小时倒计时算法？

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除了收费系统粗糙落后，加拿大的司机也和他们那些研发计费算法的同事一样百无聊赖。司机过站不会减速，如果你不提前5分钟在车站做好准备向司机循环做挥手动作，你在寒风中等了20分钟的车很可能忽视你的上车要求，疾驰而过只留下你在风中凌乱继续等下一班车。除了要提前做好提示司机停车的挥手准备，挥手动作还不能幅度太小，不明显的挥手示意也是会被忽视的。

以此类推，下车时也要提前拉绳按键提醒司机下站停车。保险起见拉两次绳，因为下站请求和上车请求同样有被司机忽视的风险。

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除了随时忽视乘客到站上下车的基本需求，加拿大司机还经常随性取消班次。说好的上班高峰期15分钟一趟的车，加拿大司机可以自行取消班次，随心情改成30分钟一趟甚至1个小时一趟。这种时候，急着上班等不到车的同学可以抓狂了：车，车怎么没有了？

然而就是这样奇葩落后窝火的公交系统，竟然还收费惊人。吐槽君认为，如果加拿大公交系统没有因为向乘客收取高于服务水准的车费而赚得金钵满钵，那肯定和收费系统经常故障收不了钱有关。这种按趟数收费的刷卡系统，不仅计费方式粗糙还不运作稳定。平均每两个月就会发生一次，在非节假日的正常日子里，由于刷卡系统故障，司机不得不让乘客今日免费乘车。

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除了刷卡器有时不能刷卡收钱，显示车号码的电子号码牌竟然也可以无法按需显示号码。这种情况下，加拿大司机终于需要到站停车了。不仅要停车，还要亲自下车告诉那些在车站等车的同学们：虽然这辆车现在显示的是6号，但它真的是5号车路线。等6号车的同学千万不要上这俩6号车，等5号车的同学赶紧上这俩6号车……

早就被6号车ABC路线和5号车EDF路线搞得昏七八素的同学这是就更糊涂了。幸好这是在加拿大，要是在中国，司机还有拐卖乘客的嫌疑。

说到车号码，不得不提多伦多公交车奇特的车号路线。同一个车号可以附加ABCD……等多种字母，比如说101A和101B。看起来它们好像代表着同一条公交线路，其实它们也就只有三分之一的路线是重合的。不弄清这些ABCD分别代表的不同路线，你极有可能去到相反的地方。这里需要吐槽一句：整个多伦多地区的公交路线已经多到数字不够用了吗？需要用数字附加字母来区分不同路线？

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除了丰富多彩让人头晕目眩的数字附加字母花式路线，多伦多公交系统推出的各种月票、周卡也同样让人眼花缭乱。MiWay、TTC、Go Train……一个系统一种计费方式，相互之间换乘也是花式百出互不兼容……这里再吐槽一句：连个按路程计费算法都研发不出来，为什么在这里就突然复杂化了？

最后，总结一下，整个多伦多地区的公交系统就两个字：坑爹。那最后的最后，吐槽君就再吐槽一句题外话：既然公交系统这么落后，就拦不住家家户户争先恐后买车。全国上下都不得不采用这么不低碳的自驾车交通方式，那自由党政府的联邦碳税是个什么玩意？