TTC计划耗资7.79亿 在最繁忙街道开辟公交专线

多伦多交通委员会（Toronto Transit Commission）的工作人员刚刚提出了一项雄心勃勃的计划，旨在大力改善本市的公交、有轨电车和地铁网络，预计5年耗资7.79亿元。

TTC发言人Stuart Green表示，我们的主要目标是把地面服务变得更好，比如在未来5年内投入4亿多用于新增有轨电车和公交车的数量等。“资金方面，部分会来自于市长庄德利最近提出的税收增加，”Green说，市长还承诺会帮助TTC向省府和联邦申请资助。

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该计划预计将在下周的TTC董事会会议上提交，如果最终通过审核，那么从明年开始到2024年，多伦多的公共交通系统将面临长时间和大规模的修缮。

TTC表示，这样做是为了配合人口增加和就业增长，提高城市的流动性，但是工作人员同时警告，一些潜在的风险因素可能会导致工程推迟，部分电车和地铁线路的运营无法保障。

“在多伦多最繁忙的5条路线上修建公交专用道”是这项计划的另一个重点。TTC提议，将在Eglinton East、Dufferin、Jane、Steeles West和Finch East修建公车专线，因为未来5年，这几条主干道的客流量预计会增加3500万人次。

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虽然5条线路的成本高达4000万元，但是Green强调，这一变化可能会给日常通勤带来重大改善。“因为70%的TTC出行者涉及使用公交车和有轨电车，我们能做的改进就是尽可能用更少的车辆运送更多的人。”

多伦多市议员Brad Bradford除了是公务员，还是TTC的董事会成员。他认为，把钱投在交通改善方面是非常正确的。因为多伦多的地面交通系统现在承担了很多繁重的工作，是关系民生的大事。

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这已经不是TTC第一次打算修公交专用道了，万锦Hwy 7上的VIVA已经运行了几年，民众对它的批评多过赞扬。许多人认为它把车流量本就很大的Hwy 7变得更加拥挤，而且公交专用车道的利用率并不高。

社交媒体上，许多开车上下班的通勤族对TTC的新计划持怀疑态度。有网友认为，这都什么年代了，多伦多还在有限的路面上做文章，国际大都市都在发展地下交通，只有我们停滞不前。还有网友表示，Finch East和Eglinton East现有的车道都不够，还要再分给公交车，大家干脆别上班了。

网友Scott Davis则认为，修建越多的公交线路，意味着一旦发生事故导致整个路线瘫痪的可能性就越大。另外，在繁忙的主干线上新增这么多公交站点，人们在马路中间上上下下，难道不觉得危险吗？

ref:https://globalnews.ca/news/6260240/ttc-5-year-plan-2020-2024/

https://toronto.citynews.ca/2019/12/05/ttc-proposes-dedicated-bus-lanes-for-5-busiest-routes/